[实用新型]车桥主减速器壳体及车桥主减速器总成无效
| 申请号： | 201020629306.0 | 申请日： | 2010-11-29 |
| 公开（公告）号： | CN201884615U | 公开（公告）日： | 2011-06-29 |
| 发明（设计）人： | 巩建军;王鹏 | 申请（专利权）人： | 济南福安达重汽零部件制造有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02;F16H37/08 |
| 代理公司： | 济南泉城专利商标事务所 37218 | 代理人： | 李桂存 |
| 地址： | 250000 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种车桥主减速器壳体及车桥主减速器总成，本实用新型车桥主减速器壳体上用于安装与被动齿轮连接的差速器的两个孔分别为外端带有螺纹的通孔和阶梯通孔，壳体上阶梯通孔所在的一侧为受被动齿轮传递的轴向力大的一侧。本实用新型车桥主减速器总成包括主动齿轮、被动齿轮、车桥主减速器壳体和与被动齿轮相连接的差速器，所述的车桥主减速器壳体为前述的车桥主减速器壳体。本实用新型极大的降低了此处的故障发生概率，提高了汽车整车可靠性。提高了车桥主减速器壳体对被动齿轮传递的轴向力的承受能力，调整好后，被动齿轮的位置不易发生窜动。本实用新型还降低了产品成本。 | ||
| 搜索关键词： | 车桥主 减速器 壳体 总成 | ||
【主权项】：
一种车桥主减速器壳体，其特征在于：所述的壳体上用于安装与被动齿轮连接的差速器的两个孔分别为外端带有螺纹的通孔和阶梯通孔，壳体上阶梯通孔所在的一侧为受被动齿轮传递的轴向力大的一侧。
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