[实用新型]柴油汽车后处理器

摘要

本实用新型是一种柴油汽车后处理器，是消声器壳体两端设有密封端盖，壳体内设有隔板，使壳体内分为三个腔；第一、第二腔内设有消声管总成；第一、第三腔内分别设有催化器分总成的两开口端，并穿过第二腔；第一腔和第三腔内设有两个温度传感器，第三腔内另设有NOx传感器；消声器的进气口设在消声器壳体端盖上，消声管的前端上设有喷射器；消声器壳体端盖上还设有废气的还原反应的进气口。该处理消声器总成适用于商用车发动机，净化后排放为：NOx为3.09g/kWh、HC为0.08g/kWh、PM为0.015g/kWh、CO为0.17g/kWh；插入损失为16.8～20.6dB(A)；排气背压为2.6～7.4KPa；功率损失比0.9～1.3％。

主权项

柴油汽车后处理器，包括消声器壳体、消声管总成、催化器分总成、喷射器，其特征在于：所述消声器壳体两端设有密封端盖，壳体内设有隔板，隔板与端盖平行放置，使壳体内分为三个腔，且每个腔都是密封的；第一、第二腔内设有消声管总成，其中消声管的尾端设有密封堵盖；第一、第三腔内分别设有催化器分总成的两开口端，并穿过第二腔；第一腔和第三腔内设有两个温度传感器，第三腔内另设有NOx传感器；消声器的进气口设在消声器壳体端盖上，消声管的前端上连接有喷射器；消声器壳体端盖上还设有废气的还原反应的进气口。