[实用新型]一种客车空气悬架左/右托臂梁支架有效
| 申请号： | 201020641819.3 | 申请日： | 2010-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN202192958U | 公开（公告）日： | 2012-04-18 |
| 发明（设计）人： | 杨成文;童胜金 | 申请（专利权）人： | 郧西县神风实业有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/05 | 分类号： | B60G21/05;B60G11/28 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 442600 湖北*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型提出了一种客车空气悬架左/右托臂梁支架，由底板、横向稳定连接杆的连接端、纵向稳定连接杆的连接端、气囊连接面板、减震器的连接点构成为一体，其技术要点是：材料采用QT600-3球墨铸铁，减震器的连接点是底板上的一个铰链支座；底板、横向稳定连接杆的连接端、纵向稳定连接杆的连接端、气囊连接面板、铰链支座通过铸造一次成形为一个整体。本实用新型把减震器的连接点由原来的垂直安装孔改进为铰链支座，避免了减震器的连接杆折断的问题。采用QT600-3球墨铸铁为材料，把各个功能部件一次铸造成形为一个整体，既增加了强度，又能减轻重量，生产成本与锻钢焊接件相比，节约了30％以上，实现了节能降耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 客车 空气 悬架 右托臂梁 支架 | ||
【主权项】：
一种客车空气悬架左/右托臂梁支架，由底板、横向稳定连接杆的连接端、纵向稳定连接杆的连接端、气囊连接面板、减震器的连接点构成为一体，其特征在于：材料采用QT600‑3球墨铸铁，减震器的连接点是底板上的一个铰链支座；底板、横向稳定连接杆的连接端、纵向稳定连接杆的连接端、气囊连接面板、铰链支座通过铸造一次成形为一个整体。
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