[实用新型]电动汽车的自供电装置有效
| 申请号： | 201020644117.0 | 申请日： | 2010-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN201890160U | 公开（公告）日： | 2011-07-06 |
| 发明（设计）人： | 毛盾;张华;贾克音;梁馨元;王立平;赵铁民;周寰;石雷;王亚芬;曹海英 | 申请（专利权）人： | 吉林省电力有限公司四平供电公司 |
| 主分类号： | B60L8/00 | 分类号： | B60L8/00;B60L11/18;B60R16/033 |
| 代理公司： | 吉林省长春市新时代专利商标代理有限公司 22204 | 代理人： | 栾淑华 |
| 地址： | 136000 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种发供电领域中的电动汽车的自供电装置，该装置是将至少两个风力发电机并联组成直流电源，在直流电源之间设置开关与电动机、开关与车内负载分别串联后再与蓄电池相并联的分支电路。其蓄电池不用外部充电，而是在电动汽车行驶过程中自行产生电能为电动机和车内负载提供电能，同时又能直接为蓄电池充电，停车时再由蓄电池为照明、音响设备等车内负载提供电能，确保电动汽车的正常用电，具有结构简单合理、使用方便灵活、工作性能稳定、安全可靠用电、适宜进行推等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 供电 装置 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的自供电装置，包括充蓄电池(2)、电动机(4)、车内负载(6)，还包括小型风力发电机(1)，其特征在于：该装置是将至少两个风力发电机(1)输出端并联组成直流电源，在直流电源之间设置开关(3)与电动机(4)、开关(5)与车内负载(6)分别串联后再与蓄电池(2)相并联的分支电路。
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