[实用新型]三轮摩托车前减震无效
| 申请号： | 201020649463.8 | 申请日： | 2010-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN202063228U | 公开（公告）日： | 2011-12-07 |
| 发明（设计）人： | 胡继东 | 申请（专利权）人： | 胡继东 |
| 主分类号： | B62K25/08 | 分类号： | B62K25/08 |
| 代理公司： | 重庆中之信知识产权代理事务所 50213 | 代理人： | 涂强 |
| 地址： | 400060 重庆市*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 一种三轮摩托车前减震，包括方向管、筒式减震立柱及支撑板，其中，方向管固定在支撑板的上端面的前端，筒式减震立柱为两根，它们固定在支撑板的下端面，且相互对称的位于方向管的两侧，两筒式减震立柱的下端均设置有相通的孔，其特征在于：在筒式减震立柱后侧的支撑板的下端面设置有两个相互对称的副筒式减震立柱，在副筒式减震立柱的下端设置有搭在筒式减震立柱上的连接块，在连接块上设置有与筒式减震立柱上的孔相对应的安装孔。由于采用了上述技术方案，本实用新型具有强度高、舒适性好和使用寿命长的优点，它采用四个减震立柱，不但可以提高前减震的承载能力，还能提高减震效果，在三轮摩托车转弯时，还能避免发生侧翻，提高了安全性。 | ||
| 搜索关键词： | 三轮 摩托 车前 减震 | ||
【主权项】：
一种三轮摩托车前减震，包括方向管（1）、筒式减震立柱（2）及支撑板（3），其中，方向管（1）固定在支撑板（3）的上端面的前端，筒式减震立柱（2）为两根，它们固定在支撑板（3）的下端面，且相互对称的位于方向管（1）的两侧，两筒式减震立柱（2）的下端均设置有相通的孔（4），其特征在于：在筒式减震立柱（2）后侧的支撑板（3）的下端面设置有两个相互对称的副筒式减震立柱（5），在副筒式减震立柱（5）的下端设置有搭在筒式减震立柱（2）上的连接块（6），在连接块（6）上设置有与筒式减震立柱上的孔相对应的安装孔（7）。
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