[实用新型]一种船舶减摇装置无效
| 申请号： | 201020656784.0 | 申请日： | 2010-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN201901247U | 公开（公告）日： | 2011-07-20 |
| 发明（设计）人： | 赵东;高兆栋;刘学凯;徐增海;李月 | 申请（专利权）人： | 济南大学 |
| 主分类号： | B63B39/00 | 分类号： | B63B39/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 250022 山东省济南*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种船舶减摇装置，其结构包括主框架、半浮动承车装置、全浮动承车装置和减振装置，半浮动承车装置和全浮动承车装置安装在主框架上，一个半浮动承车装置和一个全浮动承车装置组成一组，半浮动承车装置和全浮动承车装置成组使用，主框架上安装有多组半浮动承车装置和全浮动承车装置；主框架通过支撑轮和防倾轮与安装在甲板上的钢轨配合连接；减振装置有多个，安装在甲板上并且与主框架连接。本实用新型的一种船舶减摇装置和现有技术相比，具有设计合理、改造成本低、安装维修方便、减摇效果明显等特点，因而，具有很好的推广使用价值。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 船舶 装置 | ||
【主权项】：
一种船舶减摇装置，其特征在于包括主框架、半浮动承车装置、全浮动承车装置和减振装置，半浮动承车装置和全浮动承车装置安装在主框架上，一个半浮动承车装置和一个全浮动承车装置组成一组，半浮动承车装置和全浮动承车装置成组使用，主框架上安装有多组半浮动承车装置和全浮动承车装置；主框架通过支撑轮和防倾轮与安装在甲板上的钢轨配合连接；减振装置有多个，安装在甲板上并且与主框架连接。
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