[实用新型]高速动车组传动系总成可靠性试验台无效
| 申请号： | 201020661988.3 | 申请日： | 2010-12-16 |
| 公开（公告）号： | CN202002798U | 公开（公告）日： | 2011-10-05 |
| 发明（设计）人： | 苏建;牛德田;王金田;谭富星;牛贝妮;宫海滨;张栋林;曹小宁;刘晓录;张立斌;陈熔;潘洪达;戴建国;林惠英 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | G01M13/02 | 分类号： | G01M13/02;G01M17/08 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 22201 | 代理人： | 齐安全 |
| 地址： | 130012 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种高速动车组传动系总成可靠性试验台，该试验台包括动力传动挠性试验装置、三自由度振动模拟试验装置与高速动车组传动系总成可靠性试验装置。三自由度振动模拟试验装置和高速动车组传动系总成可靠性试验装置并列地安装在地基上，三自由度振动模拟试验装置中的横梁与高速动车组传动系总成可靠性试验装置中的高速动车组传动系总成支承平台的平行距离为20～40mm，并且横梁上工作面与高速动车组传动系总成支承平台的上工作面同处于一个水平面内。三自由度振动模拟试验装置通过横向作动器与安装在地基上的动力传动挠性试验装置相连接，动力传动挠性试验装置与高速动车组传动系总成可靠性试验装置通过十字轴式万向联轴器连接。 | ||
| 搜索关键词： | 高速 车组 传动 总成 可靠性 试验台 | ||
【主权项】：
一种高速动车组传动系总成可靠性试验台，包括动力传动挠性试验装置(A)与高速动车组传动系总成可靠性试验装置(C)，其特征在于，所述的高速动车组传动系总成可靠性试验台还包括三自由度振动模拟试验装置(B)，三自由度振动模拟试验装置(B)安装在地基上，三自由度振动模拟试验装置(B)和安装在地基上的高速动车组传动系总成可靠性试验装置(C)并列放置，三自由度振动模拟试验装置(B)中的横梁(a)与高速动车组传动系总成可靠性试验装置(C)中的高速动车组传动系总成支承平台(f)的平行距离为20～40mm，三自由度振动模拟试验装置(B)中的横梁(a)的上工作面与高速动车组传动系总成可靠性试验装置(C)中的高速动车组传动系总成支承平台(f)的上工作面处于同一水平面内，三自由度振动模拟试验装置(B)通过横向作动器(e)与安装在地基上的动力传动挠性试验装置(A)相连接，动力传动挠性试验装置(A)与高速动车组传动系总成可靠性试验装置(C)通过十字轴式万向联轴器(D)连接。
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