[实用新型]一种基于两条CAN总线的列车通讯系统有效
| 申请号： | 201020663092.9 | 申请日： | 2010-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN201878159U | 公开（公告）日： | 2011-06-22 |
| 发明（设计）人： | 陈美霞;奚华峰;王爱武;黄涛;刘婷婷;张军贤 | 申请（专利权）人： | 南车南京浦镇车辆有限公司 |
| 主分类号： | H04L1/22 | 分类号： | H04L1/22;H04L12/40;H04L12/24 |
| 代理公司： | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人： | 牛莉莉 |
| 地址： | 210031 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种基于两条CAN总线的列车通讯系统，包括：贯穿列车全车的并行的第一、第二CAN列车总线，每列车上的微机控制子系统分成两组分别接入所述第一、第二CAN列车总线，第一、第二CAN列车总线的两端分别与位于列车两端司机室内的第一、第二主处理器连接，列车两侧的门控制器分置于各自所在的二级CAN总线网络中，并经门网关分别与第一、第二CAN列车总线连接。本通讯系统的CAN总线之间具有一定的冗余；门控制器设置于二级CAN总线网络中，确保门控制器的通讯正常，并且CAN总线网络两端通过门网关与CAN列车总线通讯，门网关之间互为冗余；每列车设有两个主处理器，主处理器之间互为冗余，冗余设计可以确保通讯系统的安全运行。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 can 总线 列车 通讯 系统 | ||
【主权项】：
一种基于两条CAN总线的列车通讯系统，其特征在于包括：贯穿列车全车的并行的第一、第二CAN列车总线，每列车上的微机控制子系统分成两组分别接入所述第一、第二CAN列车总线，所述第一、第二CAN列车总线的两端分别与位于列车两端司机室内的第一、第二主处理器连接，列车两侧的门控制器分置于各自所在的二级CAN总线网络中，并经门网关分别与第一、第二CAN列车总线连接。
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