[实用新型]一种基于三条CAN总线的列车通讯系统有效
| 申请号： | 201020663116.0 | 申请日： | 2010-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN201966941U | 公开（公告）日： | 2011-09-07 |
| 发明（设计）人： | 陈美霞;奚华峰;王爱武;黄涛;刘婷婷;张军贤 | 申请（专利权）人： | 南车南京浦镇车辆有限公司 |
| 主分类号： | H04L12/40 | 分类号： | H04L12/40 |
| 代理公司： | 南京苏科专利代理有限责任公司 32102 | 代理人： | 牛莉莉 |
| 地址： | 210031 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 一种基于三条CAN总线的列车通讯系统，包括位于车下的第一CAN列车总线，用于与车下设备进行数据通讯；位于车上的第二、第三CAN列车总线，用于与车上设备进行数据通讯，第一、第二、第三CAN列车总线的两端分别与位于列车两端司机室内的第一、第二主处理器连接，列车两端的司机室内还设置有触摸显示器，两个触摸显示器分别与第二、第三CAN列车总线连接。本实用新型采用三条并行的CAN列车总线贯穿列车全车，CAN总线之间具有一定的冗余功能。每列车设有两个主处理器，主处理器之间互为冗余，每个主处理器管理三条CAN列车总线。冗余设计可以确保通讯系统的安全运行，当任一CAN列车总线或任一主处理器发生故障时，系统均可顺利运行。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 can 总线 列车 通讯 系统 | ||
【主权项】：
一种基于三条CAN总线的列车通讯系统，其特征在于包括：位于车下的第一CAN列车总线，用于与车下设备进行数据通讯；位于车上的第二、第三CAN列车总线，用于与车上设备进行数据通讯，所述第一、第二、第三CAN列车总线的两端分别与位于列车两端司机室内的第一、第二主处理器连接。
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