[实用新型]双离合器自动变速器换档系统有效
| 申请号： | 201020674384.2 | 申请日： | 2010-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN202001600U | 公开（公告）日： | 2011-10-05 |
| 发明（设计）人： | 卢建钢;黄明礼;黄文华;张轶;姜超 | 申请（专利权）人： | 上海汽车集团股份有限公司;上海汽车变速器有限公司 |
| 主分类号： | F16H61/38 | 分类号： | F16H61/38;F16H63/30 |
| 代理公司： | 上海光华专利事务所 31219 | 代理人： | 王玮 |
| 地址： | 201203 上海市浦东新区*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种双离合器自动变速器换档系统，包括与变速器壳体固定连接的油缸，油缸两两之间通过一根左右两端设有活塞的活塞杆连接，活塞杆依次通过连接板、三角板、拨叉轴套与拨叉连接；所述连接板上下端各设卡槽，上端卡槽固定于两活塞之间，下端卡槽与三角板卡槽连接，三角板上卡槽的对边与拨叉轴套一侧连接，拨叉轴套套于拨叉轴外并相对于拨叉轴活动，拨叉轴套的另一侧连接拨叉。在本实用新型中，拨叉通过拨叉轴套、三角板、连接板与活塞杆连接，而不是直接集成在阀体上。拨叉轴固定在变速器壳体上，拨叉轴套可相对于拨叉轴做轴向移动。 | ||
| 搜索关键词： | 离合器 自动变速器 换档 系统 | ||
【主权项】：
一种双离合器自动变速器换档系统，包括与变速器壳体固定连接的油缸(2、15)，油缸(2、15)两两之间通过一根左右两端设有活塞(3、14)的活塞杆(13)连接，其特征是：活塞杆(13)依次通过连接板(4)、三角板(5)、拨叉轴套(7)与拨叉(8)连接；所述连接板(4)上下端各设卡槽(16、17)，上端卡槽(16)固定于两活塞(3、14)之间，下端卡槽(17)与三角板卡槽(18)连接，三角板上卡槽(18)的对边与拨叉轴套(7)一侧连接，拨叉轴套(7)套于拨叉轴(6)外并相对于拨叉轴(6)活动，拨叉轴套(7)的另一侧连接拨叉(8)。
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