[实用新型]双头深孔钢管内修磨机无效
申请号: | 201020678149.2 | 申请日: | 2010-12-24 |
公开(公告)号: | CN201950539U | 公开(公告)日: | 2011-08-31 |
发明(设计)人: | 寇建国;刘建华 | 申请(专利权)人: | 衡阳市国旺机械加工有限公司 |
主分类号: | B24B5/40 | 分类号: | B24B5/40 |
代理公司: | 长沙正奇专利事务所有限责任公司 43113 | 代理人: | 何为 |
地址: | 410001 *** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 一种双头深孔钢管内修磨机,包括轨架、二小车、及支撑被加工管件的二滑车,二小车上分别固定有带砂轮磨头的主轴,被加工管件慢速自转,两砂轮磨头高速旋转分别从被加工管件两端同时轴向进给完成整个工件磨削。本装置适用于各种规格及长短的钢管内壁缺陷修复,可提高钢管内修磨的高效率,提升钢管的内在和外观质量,改善操作人员的劳动强度和生产环境。 | ||
搜索关键词: | 双头深孔 钢管 内修磨机 | ||
【主权项】:
一种双头深孔钢管内修磨机,包括二主轴(4)、及二分别与主轴(4)连接的主轴电机(10),该主轴(4)的一端装设有砂轮(11),其特征在于:还包括轨架(1)、二小车(2)、及支撑被加工管件(19)的二滑车(3);该轨架(1)上设有两根平行的轨道,二小车(2)及二滑车(3)相对设置于轨架(1)的轨道上,且该二滑车(3)位于二小车(2)之间;其中:该二小车(2)上分别依次设有气缸件(5)、减速升降件(6)、小车行走件(7)、及绞链机构(8);该气缸件(5)具有气缸(51),该气缸(51)的一端固定于小车(2)上,另一端连接有气缸联接件(53);减速升降件(6)包括升降电机(61)、升降减速机(62)、及升降杆(63),该升降电机(61)与升降减速机(62)相连接,升降减速机(62)与升降杆(63)的一端相连接,升降杆(63)的另一端设有升降联接件(64);绞链机构(8)包括绞链减速机(81)、及绞链杆(82),该绞链减速机(81)通过连杆(83)与升降减速机(62)相连接,该绞链杆(82)的一端与该绞链减速机(81)连接,另一端绞接有磨管夹持联接件(9);所述主轴电机(10)固定于该磨管夹持联接件(9)上,所述主轴(4)的另一端依次穿过并固定于磨管夹持联接件(9)、升降联接件(64)、及气缸联接件(53)中;该二滑车(3)上分别设有托轮电机(12)、托轮减速箱(13)、托轮(14)、滑车行走件(15)及挡管板(16);该托轮减速箱(13)固定于滑车(3)上,该托轮电机(12)与该托轮减速箱(13)连接,该托轮减速箱(13)与该托轮(14)相连接,该托轮(14)装设于托轮支架(18)上,该托轮支架(18)固定于滑车(3)上;该挡管板(16)固定于托轮(14)的一侧。
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