[实用新型]7米短前后悬公交客车底盘焊接车架无效
| 申请号： | 201020696724.1 | 申请日： | 2010-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN201901179U | 公开（公告）日： | 2011-07-20 |
| 发明（设计）人： | 江安东;李建鹏 | 申请（专利权）人： | 陕西欧舒特汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D21/02 | 分类号： | B62D21/02 |
| 代理公司： | 西安吉盛专利代理有限责任公司 61108 | 代理人： | 张培勋 |
| 地址： | 710119 陕西省西*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型属于一种公交客车底盘车架，特别是7米短前后悬公交客车底盘焊接车架，它包括前桥模块总成、中段模块总成、后桥模块总成和动力模块，其特征是：前桥模块总成中前悬较短，后桥模块总成中后悬较短，发动机后横置布置于后悬，中段模块总成的轴距长；分别单独生产的前桥模块总成、中段模块总成、后桥模块总成和动力模块通过焊接依次连接在一起，这样纵梁和横梁就组成框架结构。它采用短前悬、短后悬的两级踏步公交车底盘设计，使乘客上下车更方便；横置的发动机增大了客车的乘客区，拥有更大容量、更大的空间。 | ||
| 搜索关键词： | 前后 公交 客车 底盘 焊接 车架 | ||
【主权项】：
7米短前后悬公交客车底盘焊接车架，它包括前桥模块总成、中段模块总成、后桥模块总成和动力模块，其特征是：前桥模块总成中前悬较短，后桥模块总成中后悬较短，发动机后横置布置于后悬，中段模块总成的轴距长；分别单独生产的前桥模块总成、中段模块总成、后桥模块总成和动力模块通过焊接依次连接在一起，这样纵梁和横梁就组成框架结构。
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