[实用新型]直升机尾门随动盖板

摘要

本实用新型属于直升机结构设计技术，涉及一种直升机尾门随动盖板。其特征在于，它由一个蜂窝夹芯盖板[3]、两套导轨机构以及合页铰链[6]组成，导轨机构由导轨[4]和滑动球头[5]组成，导轨[4]由导轨头[4a]、支撑板[4b]和导轨底座[4c]连接组成，滑动球头[5]由球头[5a]、支撑杆[5b]和滑动球头座[5c]连接组成。本实用新型的优点是：当尾门关闭时，尾门随动盖板能将尾门下方与机体后端之间的缝隙完全封盖，不仅改善了机体外观，而且降低了飞行阻力，提高了气动性能。

主权项

直升机尾门随动盖板，其特征在于，它由一个蜂窝夹芯盖板[3]、两套导轨机构以及合页铰链[6]组成；当直升机尾门[2]位于关闭状态时，蜂窝夹芯盖板[3]封盖在直升机机身[1]后端与直升机尾门[2]前端之间的缝隙上，蜂窝夹芯盖板[3]的外表面使直升机机身后端下表面与直升机尾门[2]前端下表面形成平滑过渡；合页铰链[6]的前页片[6a]固定在直升机机身[1]后端的下表面，合页铰链[6]的后页片[6b]固定在蜂窝夹芯盖板[3]前端的下表面，使直升机机身[1]的后端与蜂窝夹芯盖板[3]的前端形成铰链连接；两套导轨机构的结构相同，每套导轨机构由导轨[4]和滑动球头[5]组成，导轨[4]由导轨头[4a]、支撑板[4b]和导轨底座[4c]连接组成，支撑板[4b]的下端与导轨底座[4c]垂直连接为整体，支撑板[4b]的上端与导轨头[4a]连接为整体，导轨底座[4c]固定在蜂窝夹芯盖板[3]的内表面上，导轨[4]的方向与直升机尾门[2]的转动方向一致，两个导轨[4]平行，导轨头[4a]的横截面为矩形，在导轨头[4a]的两个侧面上各有一条半圆形的滑动槽，该滑动槽从导轨[4]的前端延伸到后端，两条滑动槽的尺寸相同且位置对称；滑动球头[5]由球头[5a]、支撑杆[5b]和滑动球头座[5c]连接组成，支撑杆[5b]的上端与滑动球头座[5c]连接为整体，支撑杆[5b]的下端与球头[5a]连接为整体，滑动球头座[5c]安装在直升机尾门[2]前端的下边缘、与导轨[4]对应的位置，球头[5a]是一个钳口形状，钳口的两个端头为球形，球头[5a]的两个球形端头位于导轨头[4a]的两个滑动槽内并保持滑动间隙；当直升机尾门[2]位于关闭位置时，滑动球头[5]的球头[5a]位于导轨[4]滑动槽的后极限位置，此时，蜂窝夹芯盖板[3]封盖在直升机机身[1]后端与直升机尾门[2]前端之间的缝隙上；当直升机尾门[2]从关闭位置逐渐向下打开时，滑动球头[5]的球头[5a]沿导轨[4]的滑动槽从后向前滑动，带动蜂窝夹芯盖板[3]绕合页铰链[6]的铰链轴向下转动，当直升机尾门[2]位于打开位置时，滑动球头[5]的球头[5a]位于导轨[4]滑动槽的前极限位置，此时，蜂窝夹芯盖板[3]完全打开。