[发明专利]驱动力控制装置有效
| 申请号： | 201080002017.0 | 申请日： | 2010-03-09 |
| 公开（公告）号： | CN102257297B | 公开（公告）日： | 2011-11-23 |
| 发明（设计）人： | 松永仁;高波阳二 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/02 | 分类号： | F16H61/02;F16D48/02;F16H61/14 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 高培培;车文 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 驱动力控制装置(100)搭载于车辆(1)，具有：发动机(11)；自动变速器(12)；能够根据配合程度调整发动机和自动变速器之间的动力传递程度的配合单元(122)；通过发动机的驱动轴的旋转产生油压的油泵(13)；以及控制单元(20)，在自由行驶状态下进行自动变速器的变速时，以自动变速器的油压即第一油压未达到实施变速所需要的油压即第二油压为条件，该控制单元(20)根据第一油压与第二油压之间的油压差控制所述配合程度，其中，所述自由行驶状态为车辆在发动机停止并且通过配合单元切断发动机与自动变速器之间的动力传递的状态下行驶的状态。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动力 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种驱动力控制装置，其特征在于，所述驱动力控制装置搭载于车辆，具有：发动机；自动变速器；配合单元，能够根据配合的程度调整所述发动机的驱动轴与所述自动变速器之间的动力传递的程度；机械式油泵，通过所述驱动轴的旋转产生油压；电动式油泵，在自由行驶状态下向所述自动变速器供给油压，所述自由行驶状态为所述车辆在所述发动机停止并且通过所述配合单元切断所述驱动轴与所述自动变速器之间的动力传递的状态下行驶的状态；以及控制单元，在所述自由行驶状态下进行所述自动变速器的变速时，以由所述电动式油泵向所述自动变速器供给的油压即第一油压未达到实施所述变速所需要的油压即第二油压为条件，所述控制单元根据所述第一油压与所述第二油压之间的油压差控制所述配合的程度，使得由所述机械式油泵向所述自动变速器供给与所述油压差相当的油压。
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