[发明专利]使涡轮机壳体与支承壳体相连接的连接组件以及排气涡轮增压器无效
| 申请号： | 201080004555.3 | 申请日： | 2010-01-14 |
| 公开（公告）号： | CN102282349A | 公开（公告）日： | 2011-12-14 |
| 发明（设计）人： | J·S·德利茨 | 申请（专利权）人： | IHI增压系统国际有限公司 |
| 主分类号： | F02C6/12 | 分类号： | F02C6/12;F02C7/24 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 吴鹏;马江立 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种使排气涡轮增压器的支承壳体(12′)与涡轮机壳体(14′)相连接的连接组件(30)，其中所述涡轮机壳体(14′)和所述支承壳体(12′)相对彼此定心并且在连接接缝(19′)的区域中通过密封组件(20′)彼此连接，其中在所述涡轮机壳体(14′)与所述支承壳体(12″)之间设有一隔热件(18′)，其中，在所述隔热件(18′)中设有用于定心结构(32)的至少一个缺口(42)，所述涡轮机壳体(14′)和所述支承壳体(12′)通过所述定心结构直接相对彼此定心。本发明还涉及一种排气涡轮增压器。 | ||
| 搜索关键词： | 涡轮机 壳体 支承 相连 连接 组件 以及 排气 涡轮 增压 | ||
【主权项】：
一种使排气涡轮增压器的支承壳体(12′)与涡轮机壳体(14′)相连接的连接组件(30)，其中所述涡轮机壳体(14′)和所述支承壳体(12′)相对彼此定心并且在连接接缝(19′)的区域中通过密封组件(20′)彼此连接，其中在所述涡轮机壳体(14′)与所述支承壳体(12′)之间设有一隔热件(18′)，其特征在于，在所述隔热件(18′)中设有用于定心结构(32)的至少一个缺口(42)，所述涡轮机壳体(14′)和所述支承壳体(12′)通过所述定心结构直接相对彼此定心。
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