[发明专利]混合动力驱动系统有效
申请号: | 201080013551.1 | 申请日: | 2010-01-25 |
公开(公告)号: | CN102361770A | 公开(公告)日: | 2012-02-22 |
发明(设计)人: | 高见重树 | 申请(专利权)人: | 爱信艾达株式会社 |
主分类号: | B60K6/365 | 分类号: | B60K6/365;B60K6/445;B60K6/48;F16H37/08;F16H37/10 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 田军锋;魏金霞 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 一种混合动力驱动系统设置有通过四个旋转元件执行差速操作的减速器、以及通过至少四个旋转元件执行差速操作的减速器单元,所述减速器单元的所述至少四个旋转元件包括传动地连接至第二旋转电机的输入旋转元件、静止元件、第一输出旋转元件和第二输出旋转元件。此混合动力驱动系统构造成能够从第一分配模式和第二分配模式中选择操作模式,该第一分配模式将第一减速旋转经由第一输出旋转元件传递至输出构件,而该第二分配模式将慢于第一减速旋转的第二减速旋转经由第二输出旋转元件传递至动力分配装置的输入旋转元件。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 驱动 系统 | ||
【主权项】:
一种混合动力驱动系统,其特征在于,包括:输入构件,所述输入构件连接至发动机从而传递驱动力;输出构件,所述输出构件连接至车轮从而传递驱动力;第一旋转电机;第二旋转电机;动力分配装置,所述动力分配装置通过至少三个旋转元件执行差速操作,所述至少三个旋转元件包括连接至所述输入构件从而传递驱动力的输入旋转元件、连接至所述第一旋转电机从而传递驱动力的反作用力旋转元件、和连接至所述输出构件从而传递驱动力的输出旋转元件;减速器,所述减速器通过至少四个旋转元件执行差速操作,所述至少四个旋转元件包括连接至所述第二旋转电机从而传递驱动力的输入旋转元件、固定不转或者选择性地固定不转的静止元件、第一输出旋转元件和第二输出旋转元件;和控制部,所述控制部从第一分配模式和第二分配模式中选择所述混合动力驱动系统的操作模式,在所述第一分配模式中,所述减速器的所述输入旋转元件的第一旋转由所述减速器减速并经由所述第一输出旋转元件传递至所述输出构件,在所述第二分配模式中,所述减速器的所述输入旋转元件的第二旋转经由所述第二输出旋转元件传递至所述动力分配装置的所述输入旋转元件、并且慢于所述第一旋转。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构