[发明专利]具有自动离合器的机动车辆无效
| 申请号： | 201080014144.2 | 申请日： | 2010-03-24 |
| 公开（公告）号： | CN102365473A | 公开（公告）日： | 2012-02-29 |
| 发明（设计）人： | K·伦德;M·格兰斯特伦 | 申请（专利权）人： | 斯堪尼亚商用车有限公司 |
| 主分类号： | F16D48/06 | 分类号： | F16D48/06;B60W10/02;B60W10/06 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 王永建 |
| 地址： | 瑞典南*** | 国省代码： | 瑞典;SE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于改进具有传动系统的机动车辆(100；110)的驾驶性能的方法。该方法包括比较第一信号(S3；S3*)与第二信号(S4)的步骤，其中第一信号(S3；S3*)包含与可以由车辆(100；110)的发动机(230)在发动机(230)的主要速度(RPMmom)下产生的转矩(TQ-max；TQ-max mod)有关的信息，第二信号(S4)包含与从发动机请求的转矩(TQ-req)有关的信息。该方法还包括基于所述第一信号(S3；S3*)与第二信号(S4)之间的比较选择用于车辆(100；110)的传动系统中的自动离合器(235)的发动机(230)的接合速度(RPMin)的步骤。本发明还涉及一种用于改进机动车辆的驾驶性能的系统，和一种包括用于计算机(200；210)的程序代码(P)的计算机程序产品，其用于执行按照本发明的方法。本发明还涉及一种装置和装备有该系统的机动车辆。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 自动 离合器 机动车辆 | ||
【主权项】：
一种用于改进具有传动系统的机动车辆(100；110)的驾驶性能的方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：‑比较第一信号(S3；S3*)与第二信号(S4)，在其中，第一信号(S3；S3*)包含与可以由车辆(100；110)的发动机(230)在发动机(230)的主要速度(RPMmom)下产生的转矩(TQ‑max；TQ‑max mod)有关的信息，第二信号(S4)包含与发动机的请求转矩(TQ‑req)有关的信息，和‑基于所述第一信号(S3；S3*)与第二信号(S4)之间的比较选择用于车辆(100；110)的传动系统中的自动离合器(235)的发动机(230)的接合速度(RPMin)。
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