[发明专利]具有运输物品的隔间且能转换为行李箱的紧凑型折叠自行车无效
申请号: | 201080026061.5 | 申请日: | 2010-06-10 |
公开(公告)号: | CN102498033A | 公开(公告)日: | 2012-06-13 |
发明(设计)人: | 罗伯托·约格·阿里亚斯 | 申请(专利权)人: | 罗伯托·约格·阿里亚斯 |
主分类号: | B62K15/00 | 分类号: | B62K15/00;A45C5/00;B62B1/00 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 张敬强;李家浩 |
地址: | 阿根廷*** | 国省代码: | 阿根廷;AR |
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摘要: | 本发明涉及一种能够折叠且自我保持为行李箱的自行车,其具有隔间,以在壳类型的外部自行车框架内部携带物体,该框架由两个耐久材料模制的侧向片状表面(22、23)制成且在侧向及前后方向对称,在其轮廓的一些部件上彼此结合。本发明还涉及操纵车叉(2),其具有作为枢转元件的铰链(5);传动系统,其具有底部支架帽和偏心孔以罩住轴承;轮缘型闸系统(16、17),其基于臂状簧片以及能枢转运动的闸皮;可移除的曲柄臂;以及通过模制方式制造本发明框架的方法。 | ||
搜索关键词: | 具有 运输 物品 隔间 转换 行李箱 紧凑型 折叠 自行车 | ||
【主权项】:
需要理解,说明书中的多个优选实施例仅用于示例,在不脱离本发明实质内容所涉及的、下述权利要求的保护范围的情况下,可以想到多种其他可能的实施方式:1)一种紧凑的可折叠自行车,其具有可以运输物品的隔间并且能够转换为行李箱,其还具有框架,该框架由以下部件构成:前车叉,其按顺序包括前轮、车闸、车把柱以及车把;后侧车体,包括后轮、车闸、飞轮、曲柄组、脚蹬、底部支架壳以及车座;前车叉沿垂直面在所述后侧车体上倾斜地枢转;所述自行车包括具有相同直径的车轮;其特征在于:所述框架具有至少两个由耐久刚性材料制成的片状侧面(22)及(23),他们被布置在车轮的两侧并且彼此等距,在他们的轮廓的一些区域上一个所述侧面弯向另一个所述侧面,在这些区域,他们在与所述侧面等距的假想纵向中间面(24)上终止并相互结合,所述侧面至少在位于所述前轮车轴和后轮车轴之间的带状区域彼此隔开基本恒定的距离,并且所述距离大于述后轮车轴的长度,所述后轮车轴的端部插入垂直退出槽中并且通过与所述侧面的外部表面水平的螺母固定;所述链环固定到所述曲柄组车轴(图20中的203),并且所述曲柄组车轴由布置在所述链环两侧的两个轴承支持,所述轴承被偏心插入到两个底部支架壳的平坦圆形柱状帽中图19和20中的(194)并且被插入位于所述后侧车体的各个侧面上的相应圆孔中,所述自行车的右侧上的所述帽具有大于所述链环的直径,并且两个所述帽均能够被旋转以在所述后侧车体的侧面平面上进行调整;所述前车叉在所述车轮的每侧同样由两个片状侧面构成,所述前车叉的车轴被插入到两个垂直退出槽(12)中,并且其两端被与所述片状面的外部表面水平的螺母固定;所述前车叉通过至少一个平铰链(5)在所述中间面上枢转连接到所述后 侧车体。2)根据权利要求1所述的自行车,其包括:所述框架的假想前后对称面(28),其相对于两个车轮车轴等距,所述框架成形为:后部,其包括具有所述后轮、闸、所述飞轮及所述曲柄组的后侧车体的一部分;前部,其包括所述前车叉、所述前轮、闸、所述手柄和手柄柱、以及所述后侧车体的一部分;所述两个部分结构上彼此分开,通过位于一个所述侧面上的相邻侧边之间的平铰链(9)以180°的垂直枢转运动机械连接,所述前部在其枢转的侧面上具有凹槽,并且所述凹槽保持罩住所述曲柄臂(19)的容积。3)根据权利要求2所述的自行车,其特征在于:所述框架具有另一个假想水平中间对称面(90),其相对于自行车的最大垂直尺寸对称;作为单独车体的后下部、前下部、后上部及前上部通过多个平铰链相互连接,他们彼此可做180°的枢转运动,他们以如下方式在各个侧面上布置于相邻的侧边之间:至少一个铰链在侧面连接后下部与后上部,至少一个铰链在相同的侧面连接前下部及前上部,并且,至少一个铰链(97)在相对的侧面连接所述前上部和后上部;在所述上部和下部相连接一侧的相同侧,所述后上部的侧面具有凹槽,其能够在将所述上部相对于所述后下部枢转180°时罩盖所述曲柄臂。4)根据权利要求1‑3中任意一项所述的自行车,其包括:至少一个在所述侧面之间具有至少一个盖的封闭隔间,所述隔间通过分隔件与所述自行车的移动部件隔开。5)根据权利要求1‑4中任意一项所述的自行车,其包括:可伸缩延伸的手柄(图23)。6)与权利要求1‑5中任意一项的自行车相关的轮缘制动臂及其闸皮(图24),包括具有枢转轴或支点(249)的第二级杠杆,其特征在于:其簧片沿与所述枢转轴垂直的假想纵轴线(图24中的BB)成形,,并且 在所述闸皮的设置位置处相对于轮缘的切线成0°至45°角;所述簧片的中部较厚,该位置具有与所述外表面相垂直的孔,所述闸皮的立柱插入孔中;闸皮通过与所述立柱(图25中的254)相垂直的销与柱状闸皮立柱相连接,其相对于所述闸皮立柱的每一侧具有0°到30°的自由枢转摩擦,该闸皮立柱被插入所述簧片的中间部分的孔中,所述闸皮立柱的旋转位置及纵向可以在该部分被调整。7)一种与权利要求1‑5中任意一项所述的自行车相关的自行车曲柄臂(图21),其通过以下方式插入所述曲柄组车轴中,通过位于所述曲柄臂上的圆锥形母孔进入位于所述车轴上的锥形公尖端,并且螺钉被紧固到所述曲柄组车轴的所述圆锥形尖端中,其特征在于:所述螺钉(215)的头部在所述曲柄臂的柱状圆形空腔中被限制为自由旋转,其与所述曲柄组车轴同心,所述空腔具有两个与所述曲柄组车轴同心的圆孔,所述孔的直径小于所述螺钉的头部的直径;所述曲柄臂与相对的所述曲柄臂的结构相同。8)与权利要求1‑5中任意一项相关的前车叉,其包括:至少一个平铰链,作为相对于自行车框架的倾斜枢转连接元件。9)与权利要求1‑6及权利要求8中任意一项所述的自行车相关的自行车框架、前车叉及制动臂的制造方法,根据各种不同的现有技术,其中所述模制方法包括以下步骤:A)制造至少两个镜像模具,所述模具具有零件结构从而能够沿所述中间对称面(28)将所述框架分为两部分;B)将所述镜像部件彼此面对地相互结合。10)根据权利要求9所述的方法,其包括以下步骤:模制所述各部或车叉的任意所述侧边的所述平连接铰链的至少一个合页,同时模制施用所述合页的部分。
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