[发明专利]具有驱动设备的汽车无效
| 申请号： | 201080028269.0 | 申请日： | 2010-06-01 |
| 公开（公告）号： | CN102548778A | 公开（公告）日： | 2012-07-04 |
| 发明（设计）人： | 蒂姆·舍费尔;安德列亚斯·古奇 | 申请（专利权）人： | 锂电池科技有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60H1/32;B60K6/28 |
| 代理公司： | 北京路浩知识产权代理有限公司 11002 | 代理人： | 张晶 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 根据本发明的汽车配置有驱动设备(10)，该驱动设备包括至少一个牵引装置(1)、驱动装置(2)、能量转换装置(3)和第一储能装置(4)。该驱动装置被设置为可对牵引装置施加力和/或扭矩。该能量转换装置被设置为可由驱动装置供给能量。该第一能量存储装置被设置为存储能量。该驱动设备被进一步设置为暂时采用第一工作状态或暂时采用第二工作状态，其中，在第一工作状态下，由驱动装置向牵引装置施加力和/或扭矩，在第二工作状态下，由牵引装置向驱动装置施加力和/或扭矩。在第二工作状态中，驱动装置和能量转换装置(3)被设置为可向能量转换装置和/或第一储能装置(4)提供能量。能量转换装置(3)被设置为可以将电能转换成热能。 | ||
| 搜索关键词： | 具有 驱动 设备 汽车 | ||
【主权项】：
一种具有驱动设备(10)的汽车，其中所述驱动设备(10)包括：至少一个牵引装置(1)，驱动装置(2)，其被设置为可用于对该牵引装置施加力和/或扭矩，能量转换装置(3)，其被设置为由所述驱动装置(2)供给能量，以及，第一储能装置(4)，其被设置为用来存储能量，其中所述驱动设备(10)被设置为暂时采用第一工作状态或暂时采用第二工作状态，其中，在第一工作状态下，由驱动装置(2)向牵引装置(1)施加力和/或扭矩，在第二工作状态下，由牵引装置(1)向驱动装置(2)施加力和/或扭矩，其特征在于，在第二工作状态中，驱动装置(2)被设置为可以向能量转换装置(3)提供能量，在第二工作状态中，能量转换装置(3)被设置为可以向第一储能装置(4)提供能量，且能量转换装置(3)被设置为可以将电能转换成热能。
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