[发明专利]用于内燃发动机的吸入空气流量控制装置无效
| 申请号： | 201080040790.6 | 申请日： | 2010-11-02 |
| 公开（公告）号： | CN102510940A | 公开（公告）日： | 2012-06-20 |
| 发明（设计）人： | 山本正和;副岛慎一;加藤直人 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D41/04;F02D9/02;F02D11/10 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 马江立;常殿国 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 通过基础系统规范模型(31)将要求吸入空气流量(Mt)转换为模型后要求吸入空气流量(BMtsm)，并且使用进气系统模型的逆模型来计算基础系统要求节气门开度(BTA)以便实现模型后要求吸入空气流量(BMtsm)。另一方面，通过高响应系统规范模型(33)将要求吸入空气流量(Mt)转换为模型后要求吸入空气流量(HMtsm)，并且使用进气系统模型的逆模型来计算高响应系统要求节气门开度(HTA)以便实现模型后要求吸入空气流量(HMtsm)。此后，将目标节气门开度(TAt)设定为落在从基础系统要求节气门开度(BTA)到高响应系统要求节气门开度(HTA)的范围内并减小变化量。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 内燃 发动机 吸入 空气 流量 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种用于内燃发动机的吸入空气流量控制装置，所述内燃发动机具有基于所述内燃发动机的要求吸入空气流量来计算目标节气门开度的功能，所述吸入空气流量控制装置的特征在于包括：第一要求节气门开度计算装置，用于基于所述要求吸入空气流量考虑进气系统的响应延迟来计算第一要求节气门开度；第二要求节气门开度计算装置，用于以与所述第一要求节气门开度计算装置的响应特性不同的响应特性基于所述要求吸入空气流量考虑所述进气系统的响应延迟来计算第二要求节气门开度；以及目标节气门开度计算装置，用于基于所述第一要求节气门开度和所述第二要求节气门开度来计算所述目标节气门开度，其中所述目标节气门开度计算装置将所述目标节气门开度设定成使得所述目标节气门开度落在从所述第一要求节气门开度到所述第二要求节气门开度的范围内并且所述目标节气门开度的变化量小于所述第一要求节气门开度和所述第二要求节气门开度中任何一者的变化量。
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