[发明专利]混合动力车辆

摘要

一种混合动力车辆，其通过动力装置来驱动，该动力装置具备：第1旋转机，其具有第1转子、第1定子和第2转子，其中在第1定子的电枢列产生的磁极的数量，驱动轴与第1转子以及第2转子的一方连接；输出轴与其另一方连接的原动机；第2旋转机；和蓄电器。在混合动力车辆的行驶模式中，包括仅通过来自第1以及第2旋转机的至少一方的驱动力而行驶的EV行驶模式、和通过来自原动机的驱动力而行驶的ENG行驶模式。混合动力车辆具备：预测从ENG行驶模式向EV行驶模式的切换的EV行驶模式预测部；和根据EV行驶模式预测部的预测结果，变更控制蓄电器的剩余容量的目标的控制部。因此，能够实现小型化以及成本削减，并且能够提高驱动效率。

主权项

一种混合动力车辆，其特征在于，通过动力装置驱动，该动力装置具备：第1旋转机，其具有：第1转子，其中相邻2个磁极具有相互不同极性的磁极列沿圆周方向设置；第1定子，其与所述第1转子在径向上对置地配置，具有根据在沿所述圆周方向排列的多个电枢产生的磁极的变化，产生沿所述圆周方向移动的旋转磁场的电枢列；和第2转子，其配置在所述第1转子与所述第1定子之间，具有相互隔着间隔地沿所述圆周方向排列的多个软磁性体，该第1旋转机将在所述第1定子的所述电枢列产生的磁极的数量、所述第1转子的所述磁极列的磁极的数量和所述第2转子的所述软磁性体的数量之比，设定为1∶m∶(1+m)/2，其中，m≠1，在驱动轴连接所述第1转子以及所述第2转子的一方；原动机，其输出轴与所述第1转子以及所述第2转子的另一方连接；第2旋转机，其被构成为与所述驱动轴之间能输入输出动力，并且与所述第1旋转机之间能授受电力；和蓄电器，其与所述第1旋转机以及所述第2旋转机之间能授受电力，在该混合动力车辆的行驶模式中，包括：仅通过来自所述第1旋转机以及所述第2旋转机的至少一方的驱动力而行驶的EV行驶模式；和通过来自所述原动机的驱动力而行驶的ENG行驶模式，所述混合动力车辆具备：EV行驶模式预测部，其预测从所述ENG行驶模式向所述EV行驶模式的切换；和控制部，其根据所述EV行驶模式预测部的预测结果，进行控制以改变所述蓄电器的剩余容量的目标。