[发明专利]车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201080046298.X | 申请日： | 2010-10-13 |
| 公开（公告）号： | CN102612610A | 公开（公告）日： | 2012-07-25 |
| 发明（设计）人： | 奥田正 | 申请（专利权）人： | 日产自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16D48/02 | 分类号： | F16D48/02 |
| 代理公司： | 北京林达刘知识产权代理事务所(普通合伙) 11277 | 代理人： | 刘新宇;张会华 |
| 地址： | 日本神*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供车辆的控制装置。该车辆的控制装置在发动机(Eng)与左后轮(RL)、右后轮(RR)之间具有第1离合器(CL1)，以管线压力(PL)为初始压力，通过控制使活塞行程位置的前后移动来进行第1离合器(CL1)的分离控制。在该FR混合动力车辆中，在分离第1离合器(CL1)时，至少在活塞压达到基准管线压力之前，预先开始使管线压力(PL)高于基准管线压力的管线压力增加控制，在该分离动作过程中，在活塞压下降时将管线压力(PL)返回到基准管线压力。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆的控制装置，车辆包括介于驱动源与驱动轮之间的液压离合器、由以管线压力为初始压力的液压驱动控制的自动变速器，上述液压离合器以上述管线压力为初始压力，利用离合器液压控制阀生成活塞压，将该活塞压作为离合器分离液压，该车辆的控制装置控制上述活塞压，使得实际活塞行程位置与目标位置一致，进而使离合器液压致动器进行行程动作而使上述液压离合器分离，其中，在该车辆的控制装置中设有离合器分离控制部，该离合器分离控制部用于：在以基于用于确保上述液压离合器的分离动作以外的动作的所需液压来决定的管线压力作为基准管线压力时，在上述液压离合器分离时，至少在上述活塞压达到基准管线压力之前，预先开始使管线压力高于基准管线压力的管线压力增加控制，并在该分离动作过程中，在上述活塞压下降时使管线压力下降。
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