[发明专利]用于控制和调节内燃机的方法有效
| 申请号： | 201080047925.1 | 申请日： | 2010-10-19 |
| 公开（公告）号： | CN102713218A | 公开（公告）日： | 2012-10-03 |
| 发明（设计）人： | A·德尔克 | 申请（专利权）人： | MTU腓特烈港有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D41/06 | 分类号： | F02D41/06;F02D41/14;F02B75/22;F02D41/22 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 李永波;杨国治 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 提出一种用于控制和调节具有A侧的和B侧的共轨系统的内燃机(1)的方法，其中，A侧的共轨系统的蓄压管压力(pCR(A))通过A侧蓄压管压力调节回路，并且B侧的共轨系统的蓄压管压力(pCR(B))通过B侧蓄压管压力调节回路，彼此分别独立地调节。本发明的特征在于，在识别到A侧蓄压管压力传感器(8A)故障时切换到A侧应急运行，此时控制A侧蓄压管压力(pCR(A))，以及继续调节B侧蓄压管压力(pCR(B))，或者，在识别到B侧蓄压管压力传感器(8B)故障时切换到B侧应急运行，此时控制B侧蓄压管压力(pCR(B))，并且继续调节A侧蓄压管压力(pCR(A))。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 调节 内燃机 方法 | ||
【主权项】：
用于控制和调节具有A侧的和B侧的共轨系统的内燃机(1)的方法，其中，A侧的共轨系统的蓄压管压力(pCR(A))通过A侧蓄压管压力调节回路(11A)，并且B侧的共轨系统的蓄压管压力(pCR(B))通过B侧蓄压管压力调节回路(11B)，彼此分别独立地调节，其特征在于，在识别到A侧蓄压管压力传感器(8A)故障时，切换到A侧应急运行，此时控制A侧蓄压管压力(pCR(A))，以及继续调节B侧蓄压管压力(pCR(B))，或者，在识别到B侧蓄压管压力传感器(8B)故障时，切换到B侧应急运行，此时控制B侧蓄压管压力(pCR(B))，并且继续调节A侧蓄压管压力(pCR(A))。
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