[发明专利]车辆驱动器的数值分析方法有效
| 申请号： | 201080054867.5 | 申请日： | 2010-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN102648469A | 公开（公告）日： | 2012-08-22 |
| 发明（设计）人： | 田村浩志 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 杨晓光;郭晓华 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 第一分析步骤（104）为在马达转子正在旋转的状态下进行对流场的数值分析但不进行对温度场的数值分析的步骤。第二分析步骤（106）为在所述第一分析步骤（104）结束之后既进行对所述流场的数值分析也进行对所述温度场的数值分析的步骤。因此，在一起进行对流场的数值分析和对温度场的数值分析之前，在对温度场进行数值分析之前首先在第一分析步骤（104）中对流场进行数值分析。结果，与从一开始就执行第二分析步骤（106）而不进行第一分析步骤（104）时相比，可以减小电子计算器上的数值分析的计算载荷，这能够缩短进行数值分析所花费的时间。 | ||
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【主权项】：
一种车辆驱动单元的数值分析方法，所述车辆驱动单元具有冷却介质和在壳体内部运动的运动体，所述冷却介质是填充所述壳体内部的一部分并接触所述运动体的至少一部分的流体，并且其中所述流体介质的温度随所述运动体持续运动而升高，所述数值分析方法对所述冷却介质的温度场和所述冷却介质的流场进行数值分析，所述车辆驱动单元的数值分析方法的特征在于，包括：第一分析步骤（104）：在所述运动体正在运动的运动状态下，进行对所述流场的数值分析但不进行对所述温度场的数值分析；以及第二分析步骤（106）：在所述第一分析步骤（104）结束之后，在所述运动状态下既进行对所述流场的数值分析也进行对所述温度场的数值分析。
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