[发明专利]制动系统

摘要

实现制动系统的改进。当电气系统异常时，增压机构(100)通过主缸(62)的液压而工作，伺服压被供应给至左前轮(2)、右后轮(48)的制动缸(42FL、52RR)，主缸(62)的液压被供应给右前轮(4)的制动缸(42FR)。其结果是，能够抑制横摆力矩，并且抑制制动力不足。当有液体泄漏的可能性时，动力式液压源(64)的液压经控制后被供应给左右后轮(46、48)的制动缸(52)，主缸(62)的液压被供应给左右前轮(2、4)的制动缸(42)。左右前轮(2、4)的制动缸(42FL、FR)被断开，并且从左右后轮的制动缸(52)被断开。从而能够将三个管路相互断开，能够避免液体泄漏的影响波及到其他管路。

主权项

一种制动系统，其特征在于，包括：液压制动器，被分别设置在车辆的多个车轮上，通过制动缸的液压而工作，对该车轮的旋转进行抑制；手动式液压源，通过驾驶员的制动操作而产生液压；动力式液压源，通过电能的供应而产生液压；高压产生器，能够利用该动力式液压源的液压而输出压力比所述手动式液压源的液压高的液压；共同通路，经由第一单独通路与所述多个液压制动器的制动缸中的第一制动缸连接，并经由所述第一单独通路之外的第二单独通路与所述多个制动缸中的所述第一制动缸之外的第二制动缸连接，并且与所述高压产生器相连接；高压产生器切断阀，被设置在该共同通路与所述高压产生器之间；第一手动通路，连接所述第一单独通路和所述手动式液压源；第一手动切断阀，被设置在该第一手动通路中；第一开闭阀，被设置在包含所述第一单独通路、所述第二单独通路以及所述共同通路的液压供应通路的、所述第一手动通路的连接部与所述第二制动缸之间；以及供应状态控制装置，通过至少控制所述高压产生器切断阀、所述第一开闭阀以及所述第一手动切断阀，来控制对所述制动缸的液压的供应状态。