[发明专利]其四杆联接悬架系统具有改进的侧倾特性的车辆

摘要

本发明涉及一种车辆和用于改进该车辆的侧倾特性的方法。该车辆包括轮轴、簧载质量、第一控制臂、第二控制臂、第三控制臂、第一可枢转联接部、第二可枢转联接部、第三可枢转联接部和第四可枢转联接部。该第一控制臂、第二控制臂、第一可枢转联接部、第二可枢转联接部、第三可枢转联接部和第四可枢转联接部的抗扭刚度均基本等于或大于轮轴的抗扭刚度，由此，所述轮轴在簧载质量的侧倾行为期间弯曲并扭曲，以限制侧倾量。

主权项

一种车辆，包括：轮轴，所述轮轴具有抗扭刚度以及第一端和第二端；簧载质量，所述簧载质量包括车架并安装到所述轮轴，从而所述簧载质量能够相对于所述轮轴侧倾；第一控制臂，所述第一控制臂具有抗扭刚度并使所述轮轴的第一端在纵向方向上相对于所述车架定位；第二控制臂，所述第二控制臂具有抗扭刚度并使所述轮轴的第二端在纵向方向上相对于所述车架定位；第三控制臂，所述第三控制臂使所述轮轴在横向方向上相对于所述车架定位；第一可枢转联接部，所述第一可枢转联接部将所述第一控制臂以可枢转方式连接到所述轮轴的第一端，所述第一可枢转联接部具有抗扭刚度；第二可枢转联接部，所述第二可枢转联接部将所述第一控制臂以可枢转方式连接到所述车架，所述第二可枢转联接部具有抗扭刚度；第三可枢转联接部，所述第三可枢转联接部将所述第二控制臂以可枢转方式连接到所述轮轴的第二端，所述第三可枢转联接部具有抗扭刚度；第四可枢转联接部，所述第四可枢转联接部将所述第二控制臂以可枢转方式连接到所述车架，所述第四可枢转联接部具有抗扭刚度；并且所述第一控制臂、所述第二控制臂、所述第一可枢转联接部、所述第二可枢转联接部、所述第三可枢转联接部和所述第四可枢转联接部的抗扭刚度均基本等于或大于所述轮轴的抗扭刚度，由此，所述轮轴在所述簧载质量的侧倾行为期间弯曲并扭曲，以限制侧倾量。