[发明专利]一种基于振动信号的高铁钢轨伤损探测方法及装置无效
| 申请号： | 201110042898.5 | 申请日： | 2011-02-22 |
| 公开（公告）号： | CN102175768A | 公开（公告）日： | 2011-09-07 |
| 发明（设计）人： | 王艳;章欣;沈毅 | 申请（专利权）人： | 哈尔滨工业大学 |
| 主分类号： | G01N29/04 | 分类号： | G01N29/04;G01N29/12;G01N29/50 |
| 代理公司： | 哈尔滨市松花江专利商标事务所 23109 | 代理人： | 张果瑞 |
| 地址： | 150001 黑龙*** | 国省代码： | 黑龙江;23 |
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| 摘要： | 一种基于振动信号的高铁钢轨伤损探测方法及装置，属于铁路安全监测与防护技术领域，本发明为解决现有的测量设备检测高铁钢轨伤损情况时会严重影响列车运行效率的问题。本发明方法包括：步骤一、通过振动加速度传感器采集高铁钢轨的振动信号，并对所述振动信号进行经验模态分解，获取n个IMF分量和一个残差；步骤二、计算步骤一获取的n个IMF分量与分解之前采集到的振动信号的相关性系数ui(i＝1，2，...，n)，选取相关性系数ui大于阈值λ的IMF分量作为伤损特征信息IMF；步骤三、分别计算步骤二获取的伤损特征信息IMF的功率谱密度，步骤四、根据步骤三获取的伤损特征信息IMF的功率谱密度确定高铁钢轨伤损部位，完成高铁钢轨伤损的探测。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 基于 振动 信号 钢轨 伤损 探测 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种基于振动信号的高铁钢轨伤损探测方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤一、通过振动加速度传感器采集高铁钢轨的振动信号，并对所述振动信号进行经验模态分解，获取n个IMF分量和一个残差；IMF为内固模态函数；步骤二、计算步骤一获取的n个IMF分量与分解之前采集到的振动信号的相关性系数ui(i＝1，2，...，n)，选取相关性系数ui大于阈值λ的IMF分量作为伤损特征信息IMF；步骤三、分别计算步骤二获取的伤损特征信息IMF的功率谱密度，步骤四、根据步骤三获取的伤损特征信息IMF的功率谱密度确定高铁钢轨伤损部位，完成高铁钢轨伤损的探测。
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