[发明专利]内燃发动机有效
| 申请号： | 201110062934.4 | 申请日： | 2011-03-11 |
| 公开（公告）号： | CN102191998A | 公开（公告）日： | 2011-09-21 |
| 发明（设计）人： | M·克林拜尔;R·迈尔;R·黑斯勒;G·博齐尼斯 | 申请（专利权）人： | Dr.Ing.h.c.F.保时捷股份公司 |
| 主分类号： | F02B37/00 | 分类号： | F02B37/00;F01N3/28;F01N13/14;F01N13/08;F01N5/02 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 侯鸣慧 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种内燃发动机，该内燃发动机具有一个排气管线以及一个设置在该排气管线内的排气涡轮增压器以及一个同样设置在该排气管线中的催化转化器。在此对本发明重要的是，该排气涡轮增压器以及该催化转化器被一个隔热的封装壳体所包围、并且与该内燃发动机的一个冷却剂回路或者一个润滑剂回路热传递地相连接。借此可以更快地达到该内燃发动机和/或该催化转化器的运行温度，由此可以减少有害物质排放以及消耗。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃 发动机 | ||
【主权项】：
一种内燃发动机(1)，它具有一条排气管线(2)以及一个设置在该排气管线内的排气涡轮增压器(3)以及一个同样设置在该排气管线(2)内的催化转化器(4)，其特征在于，该排气涡轮增压器(3)以及该催化转化器(4)被一个隔热的封装壳体(5)所包围、并且与该内燃发动机(1)的一个冷却剂回路(6)和/或一个润滑剂回路(7)热传递地相连接。
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