[发明专利]一种车载电池管理系统电池放电终止状态判断方法有效
| 申请号： | 201110063806.1 | 申请日： | 2011-03-15 |
| 公开（公告）号： | CN102185167A | 公开（公告）日： | 2011-09-14 |
| 发明（设计）人： | 王章才 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/44 | 分类号： | H01M10/44;G01R31/36 |
| 代理公司： | 北京五月天专利商标代理有限公司 11294 | 代理人： | 吴宝泰;何宜章 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车载电池管理系统电池放电终止状态判断方法，包括如下步骤：步骤1，根据电池的型号确定放电常数Ck，其中Ck=dV/dC，式中，dV/dC是电池放电V-C曲线斜率,即电压V随放电容量C变化的曲线斜率；Ck为电池电量C快放完时斜率变化较大时斜率值，Ck是根据电池的放电倍率电压变化情况综合定义的一个常数。步骤2，对车载动力电池组的端电压和电池包电流实时检测，采集dV/dC的数值；步骤3，当电池管理系统检测到的dV/dC的绝对值≥Ck时，判断电池达到了放电终止状态。采用本发明的方法，不需要根据电池电压平台，用单一的放电常数即可判断放电终止状态。此方法判断更加准确、更为实用，且实现也简单。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车载 电池 管理 系统 放电 终止 状态 判断 方法 | ||
【主权项】：
一种车载电池管理系统电池放电终止状态判断方法，包括如下步骤：步骤1，根据电池的型号确定放电常数Ck，其中Ck=dV/dC，式中， dV/dC是电池放电V‑C曲线斜率,即电压V随放电容量C变化的曲线斜率；Ck为电池电量C快放完时斜率变化较大时斜率值，Ck是根据电池的放电倍率电压变化情况综合定义的一个常数；步骤2，对车载动力电池组的端电压和电池包电流实时检测，采集dV/dC的数值；步骤3，当电池管理系统检测到的dV/dC的绝对值≥Ck时，判断电池达到了放电终止状态。
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