[发明专利]鼓式制动器的制动鼓盖构造有效
| 申请号： | 201110064775.1 | 申请日： | 2011-03-11 |
| 公开（公告）号： | CN102213283A | 公开（公告）日： | 2011-10-12 |
| 发明（设计）人： | 高桥伸也;入佐真辅 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F16D65/00 | 分类号： | F16D65/00;F16D51/00;B62L1/02 |
| 代理公司： | 北京市金杜律师事务所 11256 | 代理人： | 陈伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种鼓式制动器的制动鼓盖构造。在鼓式制动器中，对支承鼓式制动机构的制动鼓盖的受力最大的部分进行集中加强，能够在维持制动鼓盖的所期望的刚性的同时大幅度地谋求轻量化。在制动鼓盖(7)中，第一及第二肋部(50、51)被设置在制动鼓盖(7)的内表面，所述第一及第二肋部(50、51)分别地将支承一对制动蹄(24)的支承轴承部(20)和制动鼓盖(7)的外周缘的相对的两点(P1、P2)连结成一体、将对使制动蹄(24)工作的制动凸轮进行支承的凸轮轴承部(21)和制动鼓盖(7)的外周缘的相对的两点(P3、P4)连结成一体。 | ||
| 搜索关键词： | 制动器 制动 构造 | ||
【主权项】：
一种鼓式制动器的制动鼓盖构造，在形成于车轮轮毂(4)上的制动鼓(5)内收容鼓式制动机构(6)，且通过不能旋转地设置的制动鼓盖(7)覆盖所述制动鼓(5)的开口(5M)，在所述制动鼓盖(7)上具有：支承轴承部(20)，其对支承轴(23)进行支承，所述支承轴(23)以能够扩缩方式支承鼓式制动机构(6)的一对制动蹄(24、24)；凸轮轴承部(21)，其对凸轮轴(29)进行支承，所述凸轮轴(29)设置有使所述制动蹄(24、24)进行扩缩动作的制动凸轮(30)，其特征在于：在所述制动鼓盖(7)的内表面一体地设有第一肋部(50)和第二肋部(51)，其中，第一肋部(50)从所述支承轴承部(20)沿径向延伸，且将该支承轴承部(20)和制动鼓盖(7)的外周缘与所述支承轴承部(20)相对的两点(P1、P2)连结成一体，所述第二肋部(51)从所述凸轮轴承部(21)沿径向延伸，且将该凸轮轴承部(21)和制动鼓盖(7)的外周缘与所述凸轮轴承部(21)相对的两点(P3、P4)连结成一体。
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