[发明专利]一种混合动力汽车降低发动机启动时峰值转速的方法有效
| 申请号： | 201110095844.5 | 申请日： | 2011-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN102167037A | 公开（公告）日： | 2011-08-31 |
| 发明（设计）人： | 孙四军 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 广州中瀚专利商标事务所 44239 | 代理人： | 黄洋;盖军 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明的目的是提出一种混合动力汽车降低发动机启动时峰值转速的方法，以改善整车的燃油经济性、降低排放、减小环境污染及改善整车的NVH性能。本发明的混合动力汽车降低发动机启动时峰值转速的方法，利用ISG电机来带动发动机转动，并在发动机转动的同时进行发动机喷油点火，关键在于当ISG电机把发动机的转速提高到超过第一预定转速之后，ISG电机退出速度模式而进入发电扭矩模式，向发动机施加发电扭矩直到启动过程结束。本发明通过控制ISG电机在启动阶段的工作模式变化，降低了发动机的启动峰值转速，进而改善了整车的燃油经济性，降低了污染物的排放以及造成的环境污染，同时改善了整车的NVH性能。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 汽车 降低 发动机 启动 峰值 转速 方法 | ||
【主权项】：
一种混合动力汽车降低发动机启动时峰值转速的方法，利用ISG电机来带动发动机转动，并在发动机转动的同时进行发动机喷油点火，其特征在于当ISG电机把发动机的转速提高到超过第一预定转速之后，ISG电机退出速度模式而进入发电扭矩模式，向发动机施加发电扭矩直到启动过程结束。
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