[发明专利]用于控制混合动力车辆牵引电池的电池脉冲加热模式的方法和装置有效
| 申请号： | 201110113086.5 | 申请日： | 2011-05-03 |
| 公开（公告）号： | CN102241251A | 公开（公告）日： | 2011-11-16 |
| 发明（设计）人： | M·莱德尔;M·罗斯;M·弗莱克纳 | 申请（专利权）人： | F.波尔希名誉工学博士公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60W10/26;B60W40/06;H01M10/50 |
| 代理公司： | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人： | 杨勇;郑建晖 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明提供了用于控制混合动力车辆牵引电池的电池脉冲加热模式的一种方法以及一种装置。该方法包括如下步骤：在该混合动力车辆起动时检测一个牵引电池的温度(T)；在所检测的牵引电池的温度(T)下、对于至少一种预定义的道路类型来确定在一种电池脉冲加热模式的过程中燃料消耗(V)对于所行进的距离(W)的一种相关性；在一个显示装置(50)上显示所确定的相关性；通过一个输入装置(60)选择是否应当执行一种电池脉冲加热模式；并且根据该选择步骤来控制该电池脉冲加热模式。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 控制 混合 动力 车辆 牵引 电池 脉冲 加热 模式 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种用于控制混合动力车辆牵引电池(1)的一种电池脉冲加热模式的方法，该方法具有以下步骤：在起动该混合动力车辆时检测一个牵引电池的温度(T)；在所检测的牵引电池的温度(T)下、对于至少一种预定义的道路类型确定在一种电池脉冲加热模式的过程中燃料消耗(V)与所行进的距离(W)的一种相关性；在一个显示装置(50)上显示所确定的相关性；通过一个输入装置(60)来选择是否应当执行一种电池脉冲加热模式；并且根据该选择步骤来控制该电池脉冲加热模式。
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