[发明专利]动力连接器有效
| 申请号： | 201110134223.3 | 申请日： | 2011-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN102330815A | 公开（公告）日： | 2012-01-25 |
| 发明（设计）人： | 胡志刚;席鹏东;刘巍;马芳武;潘之杰;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H63/32 | 分类号： | F16H63/32;F16H63/40;F16D27/108 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种作为汽车辅助动力输出装置的动力连接器，解决了现有小型车在坡路或者坏路上说行驶时动力不足的缺陷，包括壳体、安装到壳体上的输入轴及输出轴，输入轴和输出轴上分别设置有相互啮合的主动轮和从动轮，输入轴上设置有拨叉，壳体上设置有与拨叉相对应的两个电磁线圈，该电磁线圈对应动力连接器的连接和松开两个状态，输入轴的端部设置有与动力轮相连接的膨胀连接头。动力轮将动力源通过输入轴、输出轴输出，额外增加车辆的行驶动力，提高车辆的动力性，改变车辆在坡道或者坏路上的行驶性能，膨胀连接头方便动力连接器脱开或者接合动力源，电磁线圈方便控制动力连接器的工作状态，动力连接结构比较简单，体积比较小。 | ||
| 搜索关键词： | 动力 连接器 | ||
【主权项】：
一种动力连接器，包括壳体（1）、安装到壳体上的输入轴及输出轴（10），其特征在于输入轴和输出轴上分别设置有相互啮合的主动轮（15）和从动轮（11），输入轴上设置有拨叉（4），壳体上设置有与拨叉相对应的两个电磁线圈（3），该电磁线圈对应动力连接器的连接和松开两个状态，输入轴的端部设置有与动力轮（19）相连接的膨胀连接头（16）。
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