[发明专利]一种可变升程凸轮轴无效
| 申请号： | 201110135214.6 | 申请日： | 2011-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN102182529A | 公开（公告）日： | 2011-09-14 |
| 发明（设计）人： | 王孟轲 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L13/00 | 分类号： | F01L13/00;F01L9/02;F01L9/04;F02D13/02 |
| 代理公司： | 广州中瀚专利商标事务所 44239 | 代理人： | 黄洋;盖军 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明的目的是提出一种可变升程凸轮轴，包括凸轮轴本体和一个驱动轴，驱动轴的一端与正时齿轮以同轴方式固定连接，另一端固定有一个空腔结构的控制器，控制器内设置有一个可沿轴向移动的活动部，活动部的端部与凸轮轴本体固定连接，控制器通过花键结构与凸轮轴本体活动连接；凸轮轴本体活动架设在轴承座上，凸轮轴本体上设置有多个凸轮，凸轮及与其对应的滚子摇臂均为横置的圆台或圆锥结构。上述可变升程凸轮轴在对发动机原有气门机构改动较小的前提下实现了气门升程的连续可调，其整体结构体积较小，避免了大幅度地增加发动机高度，易于装配，并可以直接在凸轮轴生产线上即可完成凸轮总成的装配，降低了缸盖总成装配难度，从而有效降低成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 可变 凸轮轴 | ||
【主权项】：
一种可变升程凸轮轴，包括凸轮轴本体和一个驱动轴，其特征在于所述驱动轴的一端与正时齿轮以同轴方式固定连接，另一端固定有一个空腔结构的控制器，所述控制器内设置有一个可沿轴向移动的活动部，所述活动部的端部与凸轮轴本体固定连接，所述控制器通过花键结构与凸轮轴本体活动连接；所述凸轮轴本体活动架设在轴承座上，凸轮轴本体上设置有多个凸轮，所述凸轮及与其对应的滚子摇臂均为横置的圆台或圆锥结构。
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