[发明专利]一种创新型自产自供电力智控电动汽车

摘要

本发明给出的一种创新型自产自供电力智控电动汽车，其特征在于自产自供电力和智控方面。它的动力源是在汽车底盘下1侧的主动轮轴上固定1个大链轮，大链轮与设置好放在车头箱内的变速箱主动齿轮轴上的小链轮是链传动关系，变速箱联动两台发电机，并预留1个发电机连接盘，当汽车开动经变速的两台发电机高速旋转产生强大电流，电流经智控中心逆变、变压、稳压后自动输入蓄电池，实现汽车行驶中的放电和充电同步，延续行驶里程；汽车智控中心由多组数字、模拟、传输软件、ARM处理器、SDP电机控制器；LCD液晶显示、GDS导航、CAN总线控制等，聚合公开高科技术构成，实现汽车各种功能智控、人机对接，是一种真正的创新型电动汽车。

主权项

一种创新型自产自供电力智控电动汽车，其特征是在自产自供电力智控方面的结构特征(如图2、4示)，它是在汽车底盘下的1侧汽车主动轮轴(30)上用4个组合螺钉(33)将大链轮(29)1/2轴向孔合拢固定在汽车主动轮轴(30)轴径上，再用2个稳钉(32)旋紧防松动；大链轮(29)用链条(2)链接1个设置好并放在汽车车头箱内的变速箱(6)1号齿轮轴(23)端小链轮(27)，链条(2)的两侧是链条护罩(31)，1号齿轮轴(23)轴径上，用键(22)固定1号大齿轮(26)并齿合2号齿轮轴(19)轴径用键(22)固定的2号小齿轮(21)，2号小齿轮(21)与3号大齿轮(25)为同轴，用键(22)固定并联，3号大齿轮(25)齿合3号齿轮轴(16)轴经上用键(22)固定的4号小齿轮(15)，4号小齿轮(15)与5号大齿轮(14)同轴，用键(22)固定并联，5号大齿轮(14)齿合6号小齿轮(9)，6号小齿轮(9)用键(22)固定在1号发电机(8.1)轴径上联动；3号齿轮轴(16)的轴端键(22)固定1个连接盘(7)，连接盘(7)以拨柱(10)，拨动连接2号发电机(8.2)轴径上键(22)固定的拨盘(11)，形成联动关系，在2号齿轮轴(19)轴端预留1对连接盘(7.1)，以备用连接第3台发电机；1号齿轮轴(23)，2号齿轮轴(19)，3号齿轮轴(16)在变速箱(6)内的结构相同，轴两端都以轴承(24)支撑，轴承(24)定位在两侧变速箱体(17)设定孔内，孔的外端是用螺钉(13)固定轴承盖(18)；当汽车开动，固定在汽车主动轮轴上的大链轮跟着转动，带动整个传动系统转动，经过变速的两台发电机高速旋转产生强大电流。电流经汽车智控中心(图4)32位ARM处理(34)，DSP电机控制器(35)，LCD液晶显示(36)，CAN总线控制(56)，多组数字输入输出(50)，功率因数校正电路(39)，直流逆变(44)，高频变压(45)，输出稳压电路(42)处理后，电流自动输入蓄电池，实现电力自产自供；如遇大型车本系统不能满足电量需求时，可按照本传动系统结构，在汽车底盘主动轮(30)的另一侧再增设一个本系统，共4台发电机工作可满足电量要求，(本系统传动系统全部采用滚动轴承，摩擦系统和功率消耗可忽略不计)。