[发明专利]混合动力牵引车蓄电池充电系统无效
| 申请号： | 201110147257.6 | 申请日： | 2011-05-31 |
| 公开（公告）号： | CN102214947A | 公开（公告）日： | 2011-10-12 |
| 发明（设计）人： | 李伟;何霞 | 申请（专利权）人： | 贵州詹阳动力重工有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;H02J7/14 |
| 代理公司： | 贵阳东圣专利商标事务有限公司 52002 | 代理人： | 杨云 |
| 地址： | 550006 *** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种混合动力牵引车蓄电池充电系统，属于蓄电池充电系统；旨在提供一种多个充电源合理共存的蓄电池充电系统。它包括发电机组、低压蓄电池、高压蓄电池、直流转换器和控制器；发电机组(1)分别与低压蓄电池(2)、电压信号检测器(6)、电压输出控制器(8)连接，高压蓄电池(3)通过直流转换器(4)与低压蓄电池(2)连接，电压信号检测器(6)、控制器(7)、电压输出控制器(8)以及高压蓄电池(3)依次连接，市电充电机(5)分别与电压信号检测器(6)、电压输出控制器(8)连接，高压蓄电池(3)与控制器(7)连接。本发明避免了发动机因长时间不工作而导致低压蓄电池无补充的缺陷。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 牵引车 蓄电池 充电 系统 | ||
【主权项】：
一种混合动力牵引车蓄电池充电系统，包括发电机组、低压蓄电池、高压蓄电池、直流转换器和控制器；其特征在于：发电机组(1)分别与低压蓄电池(2)、电压信号检测器(6)、电压输出控制器(8)连接，高压蓄电池(3)通过直流转换器(4)与低压蓄电池(2)连接，电压信号检测器(6)、控制器(7)、电压输出控制器(8)以及高压蓄电池(3)依次连接，市电充电机(5)分别与电压信号检测器(6)、电压输出控制器(8)连接，高压蓄电池(3)与控制器(7)连接。
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