[发明专利]全时八轮驱动车辆差速传动系统

摘要

本发明提出一种全时八轮驱动车辆差速传动系统，包括一台现有的一输入二输出分动器总成，两台授权公告号为CN2911332Y公开的全时四驱差速传动装置制造的一输入四输出差速分动器总成；车辆的变速箱与一输入二输出分动器总成传动连接；一输入二输出分动器总成的两个输出端分别与第一桥与第二桥之间的一输入四输出差速分动器总成和第三桥与第四桥之间的差一输入四输出差速分动器总成连接；第一桥与第二桥之间的一输入四输出差速分动器总成驱动第一桥、第二桥的四个车轮；第三桥与第四桥之间的一输入四输出差速分动器总成驱动第三桥、第四桥的四个车轮。本发明为纯机械结构，能让八轮驱动车辆在任何速度下都能始终保持着全时全轮驱动状态。

主权项

全时八轮驱动车辆差速传动系统，包括一台现有的一输入二输出分动器总成，两台授权公告号为CN 2911332Y公开的全时四驱差速传动装置制造的一输入四输出差速分动器总成；其特征在于：车辆的变速箱与一输入二输出分动器总成相连接，将动力输入到一输入二输出分动器总成；一输入二输出分动器总成的两个半轴齿轮固定在两个半轴上，两个半轴分别通过传动轴总成与安装在第一桥与第二桥之间的差速分动器总成的输入端和安装在第三桥与第四桥之间的差速分动器总成的输入端传动连接；布置在第一桥与第二桥之间的一输入四输出差速分动器总成，两组拥有公共转速差速器的四个半轴齿轮分别固定在四个半轴上；一组差速器的两个半轴通过传动轴总成分别与第一桥的左轮和第二桥的右轮的动力输入端连接，另一组差速器的两个半轴分别与第一桥的右轮和第二桥的左轮的动力输入端连接；布置在第三桥与第四桥之间的一输入四输出差速分动器总成，两组拥有公共转速差速器的四个半轴齿轮分别固定在四个半轴上；一组差速器的两个半轴通过传动轴总成分别与第三桥的左轮和第四桥的右轮的动力输入端连接，另一组差速器的两个半轴分别与第三桥的右轮和第四桥的左轮的动力输入端连接。