[发明专利]优化电动或混合动力车辆中太阳能光伏发电的使用有效
| 申请号： | 201110148977.4 | 申请日： | 2011-06-03 |
| 公开（公告）号： | CN102267392A | 公开（公告）日： | 2011-12-07 |
| 发明（设计）人： | V.P.阿特卢里;T.L.吉布森;N.A.凯莉 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60L8/00 | 分类号： | B60L8/00;B60L11/18 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 董均华 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 电动或混合动力电动车辆设置有能够产生电功率的车辆安装太阳能电池。来自于阵列的功率根据预定算法引导给车辆系统，预定算法旨在最有效地延长在电功率下操作时的车辆里程。来自于太阳能电池的功率由控制器引导，且取决于包括蓄电池电荷状态、车辆是否驻车和当前车舱温度的因素，可被施加以便直接给蓄电池充电或者驱动电功率接收装置，例如以控制车舱温度。控制器还能够控制和管理太阳能电池的操作电压以确保从电池提取最佳功率。 | ||
| 搜索关键词： | 优化 电动 混合 动力 车辆 太阳能 发电 使用 | ||
【主权项】：
一种延长电驱动车辆里程的方法，所述车辆包括：能够在由太阳能辐射照射时供应电功率的太阳能电池功率源；用于确定入射在太阳能电池上的太阳能辐射的传感器；用于管理和分配太阳能电池功率的基于计算机的控制器；高电压牵引蓄电池；低电压蓄电池；以及多个电功率接收装置；所述方法包括以下步骤：通过感测入射在太阳能阵列上的太阳能辐射，评估来自于太阳能阵列的可用最大功率；以及根据预定优先顺序将可用最大功率分配给高电压牵引蓄电池、低电压蓄电池、以及所述多个电功率接收装置中的一个或多个，以延长车辆里程。
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