[发明专利]低耗油量增程式电动车动力系有效
| 申请号： | 201110152403.4 | 申请日： | 2011-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN102275518A | 公开（公告）日： | 2011-12-14 |
| 发明（设计）人： | S.H.斯维尔斯;J.M.马圭尔;M.G.雷诺 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60L11/14 | 分类号： | B60L11/14;B60L11/12;B60K6/36 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 刘桢 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及低耗油量增程式电动车动力系，提供一种增程式电动车辆，包括：驱动轮；具有输出轴的发动机；具有在所述发动机运行时被所述发动机的输出轴驱动的节点的行星齿轮组；以及第一和第二电机。所述第一电机连接至另一节点，并且在所述发动机运行时操作为发电机。单向离合器连接至剩余的节点。所述第二电机连接至所述单向离合器的输出侧，轴将所述驱动轮连接至所述第二电机。控制器提供前进纯电动（EV）模式、倒车EV模式、动力分配模式和串联模式。所述串联模式在所述发动机与所述驱动轮之间提供直接机械线路，所述单向离合器在所述前进EV模式中超越。所述单向离合器可被动地或通过PRNDL装置来致动。 | ||
| 搜索关键词： | 耗油量 程式 电动车 力系 | ||
【主权项】：
一种增程式电动车辆，包括：驱动轮；具有输出轴的发动机；具有第一、第二和第三节点的行星齿轮组，其中所述第一节点连接至所述发动机的输出轴，并且在所述发动机运行时被所述发动机的输出轴驱动；连接至所述第二节点的第一电机，其构造成在所述发动机运行时操作为发电机；具有连接至所述第三节点的输入侧的单向离合器；连接至所述单向离合器的输出侧的第二电机；将所述驱动轮连接至所述第二电机的动力传输轴；适于起动所述发动机的辅助起动电机；以及具有算法的控制器，所述算法适于控制所述发动机、所述第一和第二电机、所述单向离合器和所述起动电机，从而提供前进纯电动或EV模式、倒车EV模式、至少一个动力分配模式和至少一个串联模式中的每个模式，其中所述至少一个串联模式在所述发动机与所述驱动轮之间提供直接机械线路。
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