[发明专利]电子海图航线设计最优化方法无效
| 申请号： | 201110167240.7 | 申请日： | 2011-06-21 |
| 公开（公告）号： | CN102278986A | 公开（公告）日： | 2011-12-14 |
| 发明（设计）人： | 陈杰波 | 申请（专利权）人： | 海华电子企业（中国）有限公司 |
| 主分类号： | G01C21/00 | 分类号： | G01C21/00;G01S19/42 |
| 代理公司： | 广州三环专利代理有限公司 44202 | 代理人： | 何传锋 |
| 地址： | 510656 广东省广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电子海图航线设计最优化方法，包括如下步骤：(101)根据起始港、目的港和安全水深值预先得到计划航线，在该计划航线中存在序列的转向点，同时设定偏航报警距离，偏航报警距离内的区域为安全可航区域；(102)当船舶航行时偏离所述计划航线的距离大于所述偏航报警距离时，改变航向使船舶航行在安全可航区域内；当船舶航行在安全可航区域时，确定船舶下一转向点并给出船舶实时最佳舷向；(103)重复步骤(102)，直至船舶到达目的港。 | ||
| 搜索关键词： | 电子 海图 航线 设计 优化 方法 | ||
【主权项】：
一种电子海图航线设计最优化方法，其特征在于，包括如下步骤：(101)根据起始港、目的港和安全水深值预先得到计划航线，在该计划航线中存在序列的转向点，同时设定偏航报警距离，偏航报警距离内的区域为安全可航区域；(102)当船舶航行时偏离所述计划航线的距离大于所述偏航报警距离时，改变航向使船舶航行在安全可航区域内；当船舶航行在安全可航区域时，确定船舶下一转向点并给出船舶实时最佳舷向；(103)重复步骤(102)，直至船舶到达目的港。
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