[发明专利]用于调节风能系统的机舱的偏航的设备和方法无效
| 申请号： | 201110177864.7 | 申请日： | 2011-06-29 |
| 公开（公告）号： | CN102312775A | 公开（公告）日： | 2012-01-11 |
| 发明（设计）人： | H.肖尔特-瓦辛克 | 申请（专利权）人： | 通用电气公司 |
| 主分类号： | F03D7/00 | 分类号： | F03D7/00;F15B15/18 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 严志军;谭祐祥 |
| 地址： | 美国*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及用于调节风能系统的机舱的偏航的设备和方法。本公开涉及一种液压系统（200），其用于提供流体压力来促动至少一个液压偏航马达（444），以便独立于电力调节风能系统（100）的机舱（110）的偏航。该液压系统包括连接部（210），其可连接到风能系统的主传动系，主传动系传输由风能生成的动能。液压系统适于由主传动系的动能经由连接部驱动以提供流体压力。本公开还涉及液压偏航调节系统，其用于独立于电力来调节风能系统的机舱的偏航，该液压偏航调节系统包括液压系统。本公开还涉及一种包括液压偏航调节系统的风能系统，涉及一种非电气控制系统（220）且涉及一种独立于电力来调节风能系统的机舱的偏航的方法。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 调节 风能 系统 机舱 偏航 设备 方法 | ||
【主权项】：
一种液压系统（200），用于提供流体压力来促动至少一个液压偏航马达（444），以独立于电力来调节风能系统（100）的机舱（110）的偏航，所述液压系统包括：能够连接到所述风能系统的主传动系的连接部（210），所述主传动系传输由风能生成的动能，且其中，所述液压系统适于经由所述连接部由所述主传动系的动能驱动，以提供所述流体压力。
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