[发明专利]一种低噪声发动机配气凸轮机构有效
| 申请号： | 201110181910.0 | 申请日： | 2011-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN102278157A | 公开（公告）日： | 2011-12-14 |
| 发明（设计）人： | 孙小伟;刘刚;刘亚奇;韩占群 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/08 | 分类号： | F01L1/08 |
| 代理公司： | 石家庄冀科专利商标事务所有限公司 13108 | 代理人： | 李羡民;周晓萍 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 一种低噪声发动机配气凸轮机构，用于提高带有液压间隙调节器的配气凸轮机构性能。其技术方案是：它包括进气凸轮和排气凸轮，特别之处是：进气凸轮工作段为110°-256°区间，在进气凸轮转角118°-247°区间加速度曲线光滑过渡，在进气凸轮转角139°-145°区间、240°-247°区间为从动件匀速运动阶段；排气凸轮工作段为103°-262°区间，在排气凸轮转角111°-254°区间加速度曲线光滑过渡，在排气凸轮转角137°-144°区间、247°-254°区间为从动件匀速运动阶段。本发明通过分析带有液压间隙调节器的配气机构的运动规律，优化设计进、排气凸轮线型，使配气机构工作稳定可靠，达到了降低噪音的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 噪声 发动机 凸轮 机构 | ||
【主权项】：
一种低噪声发动机配气凸轮机构，包括进气凸轮（1）、进气门（3）、排气凸轮（5）、排气门（6），所述进气凸轮、排气凸轮的轮廓分别由基圆段和工作段组成，其特征在于：所述进气凸轮工作段为110°‑256°区间，进气凸轮转角110°‑180°区间时为进气上升阶段（1‑2），进气凸轮转角180°‑256°为进气下降阶段（1‑3），在进气凸轮转角118°‑247°区间加速度曲线光滑过渡，在进气凸轮转角139°‑145°区间、240°‑247°区间为从动件匀速运动阶段；所述排气凸轮工作段为103°‑262°区间，排气凸轮转角103°‑180°区间时为排气上升阶段（5‑2），排气凸轮转角180°‑256°区间为排气下降阶段（5‑3），在排气凸轮转角111°‑254°区间加速度曲线光滑过渡，在排气凸轮转角137°‑144°区间、247°‑254°区间为从动件匀速运动阶段。
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