[发明专利]混合动力汽车充电装置及充电方法有效
申请号: | 201110186024.7 | 申请日: | 2011-07-04 |
公开(公告)号: | CN102862471A | 公开(公告)日: | 2013-01-09 |
发明(设计)人: | 包寿红;余才光 | 申请(专利权)人: | 上海华普汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | B60K6/28 | 分类号: | B60K6/28;B60L11/18 |
代理公司: | 北京信远达知识产权代理事务所(普通合伙) 11304 | 代理人: | 王学强 |
地址: | 201501 上海市金*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | 本发明提供一种混合动力汽车充电装置,适于与第一、第二用电器电连接,所述充电装置包括:低压蓄电池;高压电池组;启动开关,所述启动开关在第一状态适用于导通所述低压蓄电池对所述第一用电器的供电,在第二状态适用于导通所述低压蓄电池对所述第一和第二用电器的供电;第二充电控制模块;第一充电控制模块,当检测到所述低压蓄电池电压低于预定电池电压且启动开关处于第一状态或第二状态且第二充电控制模块判断高压电池组电池电量不低于预定电池电量时,导通所述高压电池组对所述低压蓄电池充电。本发明还提供一种混合动力汽车的充电方法。使用本发明提供的充电装置及充电方法,避免低压蓄电池过度使用,甚至避免发生无法恢复性破坏。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 汽车 充电 装置 方法 | ||
【主权项】:
一种混合动力汽车充电装置,适于与第一用电器、第二用电器电连接,所述充电装置包括:低压蓄电池;高压电池组;启动开关,所述启动开关至少具有两个状态,其中,在第一状态适用于导通所述低压蓄电池对所述第一用电器的供电,在第二状态适用于导通所述低压蓄电池对所述第一和第二用电器的供电;第二充电控制模块,适于检测高压电池组电池电量;第一充电控制模块,用于检测所述低压蓄电池的电压,当检测到所述低压蓄电池电压低于预定电池电压且启动开关处于第一状态或第二状态且第二充电控制模块判断高压电池组电池电量不低于预定电池电量时,导通所述高压电池组对所述低压蓄电池充电的电路。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构