[发明专利]汽车反馈锁止式轮毂电机制动能回收制动系统

摘要

本发明公开了一种汽车反馈锁止式轮毂电机制动能回收制动系统，该系统包括制动器装置，制动反馈传动装置，制动推进装置和制动能回收装置；制动反馈传动装置将车轮动能传递到制动推进装置；制动推进装置在低制动强度下只将车轮动能传递到轮毂电机，通过发电产生制动，推进螺母推进力较小，制动器不产生制动，在高制动强度下轮毂电机发电量较大，推进螺母推进力较大，制动器与轮毂电机一起产生制动，将车轮动能转换为电能和摩擦能。可充分利用车毂的内部空间，使空间布置更合理，无需外部提供制动所需的驱动能量，可将车轮的动能通过轮毂电机转化为电能为车载蓄电池充电，达到安全制动和节能降耗的效果。

主权项

一种汽车反馈锁止式轮毂电机制动能回收制动系统，其特征在于，包括：制动反馈传动装置，包括制动盘和动能传递组件，所述动能传递组件的输入端由车轴驱动；制动推进装置，包括推进柱、推进螺杆、回位弹簧、推进螺母、发电主动齿轮和发电从动齿轮；所述发电主动齿轮固定设置在所述推进螺母外缘，所述推进螺母套设在所述推进螺杆上并靠近其第二端，且与所述推进螺杆以螺纹方式连接；所述推进柱的第一端设置推进柱端面轴承，所述推进柱端面轴承通过设置在所述推进柱上的回位弹簧抵靠在所述推进螺母上；所述推进螺杆的第一端与所述动能传递组件的输出端连接，所述推进螺母在所述推进螺杆的驱动下，并通过控制轮毂电机发电量控制作用在所述发电主动齿轮上的力，以控制推进螺母的推进力；所述发电从动齿轮与所述发电主动齿轮啮合传动；所述回位弹簧作用于所述推进柱的弹力驱动方向与所述推进螺母和发电主动齿轮对所述推进柱的推动力方向相反；制动器装置，包括制动块，所述制动块与所述推进柱的第二端接触，并随所述推进柱的轴向移动而抵触制动盘进行制动；制动能回收装置，包括轮毂电机，所述发电从动齿轮与所述轮毂电机的转子传动相连，以带动所述转子在轮毂电机的定子中转动发电。