[发明专利]一种双向三速马达控制器

摘要

一种双向三速马达控制器，包括上部壳体、下部壳体与马达本体，所述上部壳体包括平衡阀、测压接头、梭阀、释压阀与安全阀，下部壳体包括单向阀、低速切换阀、高速切换阀、液控换向阀与马达进回油口，且本设计的液压油路包括进油油路、回油油路与补油油路。本设计不仅能实现马达的全自动双向三速切换、双向旋转补油、多台液压马达同时工作互不干扰，而且能确保马达动作平稳、不失速、不超载、不抖动，同时，本设计集成化程度较高、故障排除与拆检较易、安装随意性更好、安全程度更高。

主权项

一种双向三速马达控制器，包括上部壳体（11）、下部壳体（12）与马达本体（20），所述上部壳体（11）通过螺栓（13）、O型圈（14）与下部壳体（12）相连接，下部壳体（12）的另一端通过连接螺栓（23）、连接O型圈（24）与马达本体（20）相连接，其特征在于：所述上部壳体（11）的顶部设置有相互对称的一号平衡阀（51）和二号平衡阀（52），左右侧部分别设置有相互对称的一号测压接头（101）与二号测压接头（102），中部设置有主进油口（P）、主回油口（T）与梭阀（9），一号测压接头（101）与主进油口（P）之间设置有一号释压阀（81），二号测压接头（102）与主回油口（T）之间设置有二号释压阀（82），一号释压阀（81）的下方设置有一号安全阀（71），二号释压阀（82）的下方设置有二号安全阀（72），主进油口（P）、主回油口（T）均与主换向阀（1）相连接，且在主换向阀（1）上设置有操作手柄（26）与定差减压阀（25）；所述下部壳体（12）的底部设置有马达C腔进油口（C）、马达D腔进油口（D）、马达E腔进油口（E）与马达F腔回油口（F）、马达G腔回油口（G）、马达H腔回油口（H），左右侧部分别设置有相互对称的一号单向阀（61）、一号低速切换阀（31）与二号单向阀（62）、二号低速切换阀（32），前后侧部分别设置有相互对称的一号液控换向阀（21）与二号液控换向阀（22），且一号液控换向阀（21）的两侧分别设置有相互对称的一号高速切换阀（41）与二号高速切换阀（42）；所述双向三速马达控制器的液压油路包括进油油路（17）、回油油路（18）与补油油路（19）；所述进油油路（17）的连接关系为：压力油依次经系统外进油口（15）、主进油口（P）进入定差减压阀（25）的压力进油口，再依次经定差减压阀（25）的压力出油口、主换向阀（1）的压力进油口进入主换向阀（1），然后依次经主换向阀（1）的压力出油口、工作进油口（A）、一号平衡阀（51）的压力进油口、一号平衡阀（51）的压力出油口、马达D腔进油口（D）进入马达D腔，马达D腔进油口（D）与一号高速切换阀（41）的压力进油口、先导控制口相通，一号高速切换阀（41）的压力出油口与马达C腔压力进油口（C）以及一号低速切换阀（31）的压力进油口、先导控制口均相通，一号低速切换阀（31）的压力出油口与马达E腔进油口（E）相通；所述回油油路（18）的连接关系为：马达G腔回油口（G）与二号高速切换阀（42）的回油进油口、先导控制口相通，二号高速切换阀（42）的回油出油口与马达F腔回油口（F）以及二号低速切换阀（32）的回油进油口、先导控制口均相通，二号低速切换阀（32）的回油出油口与马达H腔回油口（H）相通，回油依次经马达G腔回油口（G）、二号平衡阀（52）的回油进油口、二号平衡阀（52）的回油出油口、工作回油口（B）、主换向阀（1）的回油进油口进入主换向阀（1），再依次经主换向阀（1）的回油出油口、主回油口（T）与系统外回油口（16）相通；所述补油油路（19）的连接关系为：补油依次经主回油口（T）、二号液控换向阀（22）、二号单向阀（62）、一号单向阀（61）、马达E腔进油口（E）进入马达E腔。