[发明专利]一种水涡流车用缓速器

摘要

一种水涡流车用缓速器，属于车用的制动系统领域，其特征在于，含有：动力输入输出部分，转子部分，定子部分，外壳部分和控制部分，当汽车需要制动时，外界向左右两个环形气囊充气，使与转子组成工作偶件的左右两个定子向转子贴近，同时，向车用缓速器注水，进入到由转子和定子构成的涡流室中，水在转子的旋转作用下，形成强烈旋转的水涡流，再把缓速器主轴产生的热能经散热管道输送到散热器散热，同时，在定子中产生制动力矩，通过定子外周的传动销给缓速器壳体，再由壳体传递给车架，形成汽车的制动力，使得汽车在山地行驶时，有效缓解了汽车制动器的热衰退问题。

主权项

一种水涡流车用缓速器，其特征在于，含有：动力输入、输出部分，转子部分，定子部分，控制部分和外壳部分，其中：动力输入、输出部分，包括：依次相连的缓速器输入法兰(4)、缓速器主轴(11)和缓速器输出法兰(5)，其中：所述缓速器的输入法兰(4)和汽车变速器的输出轴连接，所述缓速器输出法兰(5)与汽车的驱动桥输入轴相连；转子部分，由转子(9)构成，在所述转子(9)的左右两个端面上，开有沿径向对称的多个沿圆周均布的转子涡流室(26)，该转子涡流室(26)为半圆形，每个转子涡流室(26)的深度和形状都一致，且与所述转子(9)半径方向的两个侧面成45度夹角，转子涡流室(26)叶片的倾斜方向与其旋转方向一致；定子部分，由左、右两个定子(121，122)构成，所述左定子(121)同轴的安装在左轴承座(131)的外圆柱面上，所述右定子(122)也同轴的安装在右轴承座(132)的外圆柱面上，而所述左、右两个轴承座(131，132)均同轴的安装在所述左、右端盖(161，162)的中心孔内，所述左、右两个定子(121，122)的端面与所述转子(9)上对应的端面之间有一个间隙，所述左、右两个定子(121，122)对着所述转子(9)的端面上开有多个沿轴向贯穿所述外壳部分中壳体(17)的壳体传动销孔(141)，孔 内两端各有一个分别插入到所述左、右两个定子(121，122)端面内传动销孔(311，312)内的传递扭矩用的传动销(1421，1422)，在所述两个传动销(1421，1422)之间有一个定子回位弹簧(15)，所述左、右两个定子(121，122)各自对着所述转子(9)的端面上开有多个沿圆周方向均布的定子涡流室(28)，所述定子涡流室(28)在数量上比转子涡流室(26)少1至2个，其径向尺寸与所述转子涡流室(26)的径向尺寸相等，深度和形状一致，但宽度要大于所述转子涡流室(26)的宽度，所述定子涡流室(28)叶片的倾斜方向与转子(9)的旋转方向相反，在各个所述定子涡流室(28)之间形成的叶片(29)上，沿径向对称的开有多个进水口(30)，各进水口(30)贯通各自所在的所述左、右两个定子(121，122)的两个端面，外壳部分，包括：左、右两个端盖(161，162)，左、右两个环形气囊(201，202)以及壳体(17)，其中：左、右两个环形气囊(201，202)，其中，所述左环形气囊(201)位于所述左端盖(161)内端面与所述左定子(121)的外侧的左定子凸缘(271)之间，形成一个左空气压力腔(191)，该左环形气囊(201)通过所述左端盖(161)上的左环形气囊进排气口(211)与控制部分连接，在汽车正常行驶不需要制动时，所述左环形气囊(201)排气收缩，当汽车需要制动时，所述左环形气囊(201)进气膨胀推动左定子(121)贴近转子(9)吸收功率，通过传动销(1421)把扭矩传递给壳体(17)，所述右环形 气囊(202)位于所述右端盖(162)内端面与所述右定子(122)的外侧的右定子凸缘(272)之间，形成一个右空气空气压力腔(192)，该右环形气囊(202)通过所述右端盖(162)上的右环形气囊进排气口(212)与控制部分连接，在汽车正常行驶不需要制动时，所述右环形气囊(202)排气收缩，当汽车需要制动时，所述右环形气囊(202)进气膨胀推动右定子(122)贴近转子(9)吸收功率，通过传动销(1422)把扭矩传递给壳体(17)，左、右两个端盖(162，162)，各自分别于所述左、右两个轴承座(131，132)对应连接，在所述左、右两个端盖(162，162)上，各自分别开有左、右注水口(231，232)，所述各注水口(231，232)各自与相对应的左、右两个定子之间有左进水腔(221)和右进水腔(222)壳体(17)，左、右两侧分别与所述左、右两个端盖(161，162)相连，在所述壳体(17)的一个外圆面上安装有一个在汽车正常行驶时不需要制动时接通大气的通气阀(18)，在所述壳体(17)的内圆面上开有多个壳体传动销孔(141)，在所述壳体(17)上，还连接着一个把所述的水涡流车用缓速器固定在汽车支架(2)上的缓速器支架(1)，控制部分，包括：控制阀伺服电机(32)和缓速器控制阀(24)，所述控制阀伺服电机(32)受驾驶室内的缓速器开关控制，所述缓速器控制阀(24)连接在壳体(17)的出水口(25)外，所述 出水口(25)和所述转子出水道(34)相连，还和转子(9)和左、右两个定子(121，122)之间的间隙相连，所述的控制阀伺服电机(32)通过所述缓速器控制阀(24)来控制在所述定子涡流室(28)和转子涡流室(26)内的水涡流(33)的厚度来控制缓速器制动力的大小，从所述出水口(25)流出的热水通过散热管道(8)送往安装在所述车架(2)上的散热器(6)内散热，散热后的水再通过注水泵(7)由左、右两个注水口(231，232)进入左、右两个进水腔(221，222)。