[发明专利]具有电子节气门的混合动力系及控制节气门位置的方法有效
申请号: | 201110215728.2 | 申请日: | 2011-07-29 |
公开(公告)号: | CN102398505A | 公开(公告)日: | 2012-04-04 |
发明(设计)人: | J.L.沃尔兴;J.N.斯托克布里奇;T.R.杜尔金;J.E.普劳查;R.B.杰斯;B.D.埃森马赫 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B60K6/20 | 分类号: | B60K6/20;F02D9/10;B60W10/06;B60W10/08;B60W40/12 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 代易宁;杨楷 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | 本发明涉及具有电子节气门的混合动力系及控制节气门位置的方法。提供了一种混合动力系和控制混合动力系的发动机中的节气门的方法。当将电节气门马达断电以将节气门马达的电流消耗减到最少时,节气门系统的节气门处于最佳位置以便发动机给第一电动机/发电机提供动力。电节气门马达可通电以调节节气门的位置。当电节气门马达未通电时,偏压件将节气门偏压到默认位置。混合动力系具有操作地连接到发动机的第一电动机/发电机,和操作地连接到发电机并且可操作成提供输出功率的第二电动机/发电机。发动机可在预定最佳状态中运行以向发电机提供动力,从而给第一电动机/发电机提供动力。当发动机处于预定最佳状态中时,节气门处于预定位置。 | ||
搜索关键词: | 具有 电子 节气 混合 力系 控制 位置 方法 | ||
【主权项】:
一种混合动力系,包括:具有电子控制的节气门系统的发动机,所述节气门系统具有 节气门,其位置可调节以改变所述发动机的功率输出; 电节气门马达,其可通电以调节所述节气门的位置;和 偏压件,当所述电节气门马达未通电时,所述偏压件将所述节气门偏压到默认位置;操作地连接到所述发动机的第一电动机/发电机;操作地连接到所述第一电动机/发电机并且能够操作成给输出构件提供动力的第二电动机/发电机;其中所述第一电动机/发电机能够操作成向所述第二电动机/发电机提供电力;至少一个控制器,其操作地连接到所述节气门马达、所述发动机和所述第一电动机/发电机;其中所述发动机可在预定最佳状态中操作以向用于给所述第二电动机/发电机提供动力的所述第一电动机/发电机提供动力;其中当所述发动机处于所述预定最佳状态中时,所述节气门处于预定位置;其中所述节气门的所述默认位置选择成与所述节气门的所述预定位置大致相同;和其中所述至少一个控制器能够操作成将所述电节气门马达通电和断电,以使得当所述节气门的位置处于所述默认位置的预定范围内一预定时间量时,所述节气门被偏压到所述默认位置。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
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