[发明专利]车载无油螺杆空气压缩机及其油路自循环冷却方法有效
申请号: | 201110250137.9 | 申请日: | 2011-08-29 |
公开(公告)号: | CN102322421A | 公开(公告)日: | 2012-01-18 |
发明(设计)人: | 胡滨;骆建国;张玉新 | 申请(专利权)人: | 浙江开晟流体科技有限公司 |
主分类号: | F04C18/16 | 分类号: | F04C18/16;F04C29/04 |
代理公司: | 宁波奥凯专利事务所(普通合伙) 33227 | 代理人: | 白洪长 |
地址: | 315500 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本发明涉及一种车载无油螺杆空气压缩机及其油路自循环冷却方法,其针对同类产品自循环油路冷却效果、密封性、稳定性较差的技术问题而设计的。该无油螺杆空气压缩机的齿轮变速箱内设有油室自循环油路冷却装置,所述装置包括油泵、风叶、散热器、风叶罩、喷油嘴;其要点是该无油螺杆空气压缩机的压缩机体内设有三对五头的阴螺杆和阳螺杆,阴、阳螺杆与压缩机体之间设有全浮动迷宫密封件,中间体和端盖组成的齿轮变速箱内设有三级齿轮变速传动,阴、阳螺杆与三级齿轮连接,三级齿轮与中间体之间体设有喷油嘴,喷油嘴通过油路、散热器与端盖的油孔连接。其适合作为车载无油螺杆空气压缩机使用,及其同类螺杆空气压缩机的结构改进。 | ||
搜索关键词: | 车载 螺杆 空气压缩机 及其 油路 循环 冷却 方法 | ||
【主权项】:
一种车载无油螺杆空气压缩机,该无油螺杆空气压缩机的机体包括压缩机体(58)、中间体(45)、端盖(41),机体设有主动轴(2),中间体(45)与端盖(41)连接组成齿轮变速箱,齿轮变速箱内设有油室自循环油路冷却装置,油室自循环油路冷却装置包括油泵、风叶(19)、散热器(31)、风叶罩(18)、喷油嘴(65),油泵包括油泵压盖(7)、平键、油泵转子体(9)、油泵泵体(10);其特征在于所述压缩机体(58)内设有三对五头的阴螺杆(51)和阳螺杆(55),阴、阳螺杆与压缩机体之间设有全浮动迷宫密封件(49),全浮动迷宫密封件由外套、浮动密封件、石墨摩擦环、卡簧、油封组件组成,压缩机体、阴螺杆、阳螺杆组成无油螺杆空气压缩机工作腔体,该腔体上设有空气进出口,阴、阳螺杆两端分别设有轴承和唇形密封件;中间体(45)和端盖(41)组成的齿轮变速箱内设有三级齿轮变速传动,阴、阳螺杆与三级齿轮连接,三级齿轮与中间体之间设有喷油嘴(65),喷油嘴通过油路(68)、散热器(31)与端盖(41)的油孔(66)连接;散热器与端盖、风叶罩(18)连接,风叶罩内的风叶(19)通过平键与三级齿轮连接,三级齿轮的主动轴(2)设有油泵。
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F04 液体变容式机械;液体泵或弹性流体泵
F04C 旋转活塞或摆动活塞的液体变容式机械
F04C18-00 专门适用于弹性流体的旋转活塞式泵
F04C18-02 .弧形啮合式的,即各配合元件具有圆弧形传送运动,每一元件都具有相同数量的齿或齿的等同物
F04C18-08 .相互啮合式的,即具有与齿轮传动相似的配合元件的啮合
F04C18-22 .内轴式,与其配合元件在相互啮合处具有同方向的运动,或其中的一个配合元件是固定的,内部元件比外部有更多的齿或齿的等同物
F04C18-24 .反向啮合的,即配合元件在相互啮合处的运动方向相反
F04C18-30 .具有F04C 18/02,F04C 18/08,F04C 18/22,F04C 18/24,F04C 18/48各组中两组或多组所包含的特征,或具有这些组中的某一组所包含的特征,还具有配合元件之间的
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