[发明专利]稀疏路网交通检测器布局方法有效
| 申请号： | 201110252376.8 | 申请日： | 2011-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN102306450A | 公开（公告）日： | 2012-01-04 |
| 发明（设计）人： | 彭仲仁;刘晓锋;常云涛;孙健 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | G08G1/01 | 分类号： | G08G1/01 |
| 代理公司： | 上海智信专利代理有限公司 31002 | 代理人： | 吴林松;周醒 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种稀疏路网交通检测器布局方法，其包括：1)确定交通检测器的类型，划分交通路段长度；2)根据交通路段长度的划分及其交通事故预测，结合相邻交通检测器的布设位置，确定相邻交通检测器之间路段的交通事故数量；3)以交通检测器的数量、交通事件检测时间为约束，引入交通检测器冗余思想，以稀疏路网的交通事件检测率最大为优化目标，建立交通检测器的布局优化模型，运用实数型遗传算法求解该模型，确定各交通检测器在道路上的布设位置。从而通过布设优化，实现在一定投入下的交通事件检测最大化，提高交通事件检测效果。 | ||
| 搜索关键词： | 稀疏 路网 交通 检测器 布局 方法 | ||
【主权项】：
一种稀疏路网交通检测器布局方法，其特征在于：其包括以下步骤：1)确定交通检测器的类型，划分交通路段长度；2)根据交通路段长度的划分及其交通事故预测，结合相邻交通检测器的布设位置，确定相邻交通检测器之间路段的交通事故数量；3)以交通检测器的数量、交通事件检测时间为约束，引入交通检测器冗余思想，以稀疏路网的交通事件检测率最大为优化目标，建立交通检测器的布局优化模型，运用实数型遗传算法求解该模型，确定各交通检测器在道路上的布设位置。
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