[发明专利]前后轮驱动车辆有效
| 申请号： | 201110285681.7 | 申请日： | 2011-09-23 |
| 公开（公告）号： | CN102442210A | 公开（公告）日： | 2012-05-09 |
| 发明（设计）人： | 野口真利 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60K17/356 | 分类号： | B60K17/356 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 雒运朴 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种能够抑制车辆后退时的车辆能量效率的恶化的前后轮驱动车辆。在具备后轮驱动装置(1)和前轮驱动装置(6)的车辆(3)中，后轮驱动装置(1)具备：电动机(2A、2B)，其产生车辆(3)的驱动力；液压制动器(60A、60B)，其设置在电动机(2A、2B)与后轮(Wr)的动力传递路径上，通过松开或连结而将电动机(2A、2B)侧和后轮(Wr)侧形成为切断状态或连结状态；ECU(45)，其控制电动机(2A、2B)并控制液压制动器(60A、60B)；单向离合器(50)，其与液压制动器(60A、60B)并列设置在电动机(2A、2B)与后轮(Wr)的动力传递路径上。在车辆后退时，至少使后轮驱动装置(1)产生后退驱动力而进行后退，在后轮驱动装置(1)产生后退驱动力时，ECU(45)将液压制动器(60A、60B)连结而将电动机(2A、2B)侧和后轮(Wr)侧形成为连接状态，并使电动机(2A、2B)产生反向的旋转动力。 | ||
| 搜索关键词： | 后轮 驱动 车辆 | ||
【主权项】：
一种前后轮驱动车辆，具备：第一驱动装置，其驱动前轮及后轮中的一方即第一驱动轮；第二驱动装置，其驱动该前轮及后轮中的另一方即第二驱动轮，所述前后轮驱动车辆的特征在于，所述第一驱动装置具备：电动机，其产生车辆的驱动力；电动机控制装置，其控制所述电动机；切断连接机构，其设置在所述电动机与所述第一驱动轮的动力传递路径上，通过松开或连结而将电动机侧和第一驱动轮侧形成为切断状态或连结状态；切断连接机构控制装置，其控制所述切断连接机构；单向动力传递机构，其与所述切断连接机构并列设置在所述电动机与所述第一驱动轮的动力传递路径上，在电动机侧的正向的旋转动力向第一驱动轮侧输入时成为卡合状态、且在电动机侧的反向的旋转动力向第一驱动轮侧输入时成为非卡合状态，在第一驱动轮侧的正向的旋转动力向电动机侧输入时成为非卡合状态、且在第一驱动轮侧的反向的旋转动力向电动机侧输入时成为卡合状态，在车辆后退时，至少使所述第一驱动装置产生后退驱动力而进行后退，在所述第一驱动装置产生后退驱动力时，所述切断连接机构控制装置将所述切断连接机构连结而将电动机侧和第一驱动轮侧形成为连接状态，所述电动机控制装置使所述电动机产生反向的旋转动力。
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